传感器为电磁式传感器,利用磁生电的原理产生信号,拔了传感器插头,通过万用表测量传感器能否产生交流电,从而可以判断传感器是否损坏
拍个照片
这个是变速箱变矩器的传感器
故障码刚消掉了
不路试 故障码不出现
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在架子上也能跑出故障码
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架子上没有事
现在这个油门踏板数据正常了吧
这个数据流是双倍关系了
这个数据流没有问题
你看看变速箱输入转速传感器
传感器换了新的 还不行
那就得检查线路
插头上是两根线嘛
是的
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两根线的是电磁式传感器,传感器自身发电,万用表交流电压档,连接传感器,用铁件靠近传感器,再拿开,万用表是有电压显示的
我来试试
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可以
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电磁式传感器应该是有0.45伏的一个检查电压
传感器自身产生交流电
还是不行
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就是一个磁生电的原理,可以想象成一个微型发电机,传感器感应面是有磁铁的,当铁件靠进传感器感应面时,会切割磁场,传感器线圈感应到磁场变化,从而产生交流电
你连接好线以后,就是用铁件来回的靠近拿开靠近拿开
让磁场不停的变化,速度越快电压越高
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这个是一个自检电压
嗯
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或者你把传感器装车身拔了插头,着车,测试看看有没有电压
嗯
不用原车插头,插两根线进入
我记得之前读数据流
好像有转速
在找线
有转速,还不是一直报故障,就得看线路是不是有接触不良,行驶中有断开的现象,或者变速箱内部信号齿有问题
也不排除电脑板内部开接触不良
还是没有
哦
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还是没有电压就不对了
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着车后变速箱变矩器是在转的,传感器就该有电压
变速箱内部信号齿有问题?
传感器
你在外面测也没有电压
有没有面包车的曲轴位置传感器
面包车的应该是电磁传感器
哦
那没有
那现在怎么弄
从新换个传感器吗?
你看看你这个车曲轴和凸轮轴位置传感器是不是电磁的
我看资料是电磁的
你先看一下测量曲轴位置和凸轮轴位置能不能测出来电压
如果也测不出来就是万用表电压太高,不显示
噢噢
我们的万用表最低是2伏
我来找找
1.5/9是不是也是电压档
嗯
调低点看看
交流电
没用
试了不行
车主说 车身顿挫这个故障有一个多月了
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我只能看故障码来判断问题,不能试车,很多问题不是那么好处理
你先测凸轮轴或者曲轴位置传感器,看看是不是也没有电压,如果也没有,就是表的问题
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可能是三线有一根屏蔽线
资料上是两根线
变速箱输入转速信号有问题,变速箱换挡就不正常,是会出现顿挫感的
变速箱换挡,是根据发动机转速,变速箱输入转速,车速,水温,节气门这些信号进行计算换挡的
钥匙打开测了 也没有电压
装在上面,着车测!!!!
你凸轮轴和曲轴是好的嘛
好的就原车测
现在不是看传感器好坏,是看万用表
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你发动机能正常着车,又没有曲轴凸轮轴故障码,本身就是好的,好的肯定就有电压啊
要频率,频率要快一点
我找一个视频看看能不能找到
没测出来
我去借个万用表试试
启动着车 插头插上测了也没有 电压
看这个视频,讲的抽象,这个是人家实操的视频
没说怎么测量
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所以说要测电压
我发的视频人家说了有电压
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必须得有电压,没电压只能说明传感器坏的或者信号盘的问题,你那个万用表测好的都没有电压,所以我怀疑表的问题
这个万用表没问题吧
这个只有测试一下才知道啊
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看下这测的凸轮轴正常吗?
测轮速传感器还是没有
凸轮轴的有信号啊
轮速传感器有些是霍尔传感器
不是所有两线的轮速传感器都是电磁的
两线的有些是正极载波或者是负极载波的霍尔传感器
这种轮速传感器只能通过示波器检查
这个万用表是没有问题的,如果测试变速箱输入轴还是没有电压,就要考虑传感器是不是还是有问题,或者信号齿的问题
嗯
有磁铁的
啥?
霍尔传感器也有磁铁
霍尔传感器也是通过磁感来产生信号
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只是霍尔传感器是有源传感器,就是需要电源搭铁,不能自身发电,同时霍尔传感器是直流电压信号,或者说是开关信号
只要发动机转,就该有信号
发动机着车,飞轮就带着变矩器转了,然后变速箱油泵就工作了,输入轴是一直转的,只要转就会产生信号
那接下来怎么办
再换一个传感器