跑偏是你前后的轮的轴距和前轮外倾角不对和主销后倾角不对。也就是说你的四轮定位仪的参数不对，4个车轮轮子不正造成，这些是基础，必须把这一块调完以后，没有问题之后，如果车辆还出现明显的向右跑偏严重那个时候再检查轮胎以及轮胎气压。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
奇瑞旗云手动挡
你好，首先你要看车辆呃跑偏的严重重不严重，我们正常情况下车辆就是向右侧跑偏。嗯，你按我说的标准去做一下来判断一下测量正不正常。尽量找一个水平的路面。然后匀速行驶60码。向前行驶100米。在行驶100米的这个距离看车辆有没有向左偏或者是向右偏，原来车辆轨道行驶轨道的三米开外。如果超出了视为车辆跑偏，如果没有超出车辆不偏。
请问一下右边跑偏是左边出来右边进吗
更换了一个内球头
拉杆是在球笼后面的这种
通过调整前束可以解决吧
底盘没有问题
人呢
您更换了这拉杆球头的话是需要做4轮定位的。只有在4轮定位的数据下看一下后轮的数据正不正确，然后前轮的外倾角对不对前束角对不对错误的话进行调整。然后再去试车。车辆跑不跑偏是建立在我们四轮定位正确的基础上。这个是必须四轮定位，数据参数要正确。那个不单单只是调前束，调前速那个主要是修正方向盘。跑不跑偏是你轮子正不正。
你这个是要做四轮定位做检查的，你更换这个东西是必须要做四轮定位的。
我想问下右边跑偏，前束怎么去调整
只有在设备仪器上看看数据，是处于什么状态，然后才可以进行调整。
没有办法直接调整那个来修正的。
那个只是调前速的。
调你方向盘正不正的。
以前都是拿卷尺调整的
调整前束只能用来调整方向盘正不正吗
右跑偏调整前束解决不了问题吗
那你现在如果没有四轮定位仪的话也可以先暂时拉一下，那个你跑不跑偏跟他没关系，那个只是说你正确的基础上不容易磨轮胎。调整的时候，后边的前束比前面的大2-3毫米就可以了。
对，是无法通过它来调整你车辆跑不跑偏的。
前束是对的，今天怎么样调整都还是跑偏
那个前束只能是进行修正你方向盘正不正，是无法调你跑不跑偏的。
跑偏是你前后的轮的轴距和前轮外倾角不对和主销后倾角不对。也就是说你的四轮定位仪的参数不对，4个车轮轮子不正造成，这些是基础，必须把这一块调完以后，没有问题之后，如果车辆还出现明显的向右跑偏严重那个时候再检查轮胎以及轮胎气压。
跑偏和外倾角有关系吗
就松了一下减震。
你方向盘歪了，你调一下前束可以把方向盘调正。但是跑不跑偏它起不到什么作用。它起的就是一些修正作用。
那个减震器那个地方就是调整我们车轮的外倾角度的。
更换了一个内球笼，客户说跑偏
就是你轮子可以向外面拉，也可以向里面趴，那具体多少合适以4轮定位仪上面的参数为准。你拆到那个地方100%会严重错误。
球笼更换应该不会影响前束吧
外倾角一错，所有的东西全错。
你换外球笼，进行拆卸减震器的时候你没发现吗？减震器上面的那个也是长形的。那个就是调整角度的，你只要猜肯定错误，只要拆卸就必须做定位。不定位跑偏吃轮胎是一定的方向盘不正。
没有东西
轮子外倾角只要不正，前束就错完。
没有偏心螺丝
这种情况去定下位就解决了。不是偏心螺丝螺丝本身就具备。
这车就没有偏心螺丝。
偏心螺丝都是针对一些减震器变形的或者是转向节变形的，或者是车壳变形的调节不过来的，然后很无奈使用的一种办法。
减震器的那个孔是长孔。螺丝一松，它下面拉的量向里面趴的量非常大。你这种情况去做一下私人定位就解决了。只要4轮定位数据正确，轮胎没问题，轮胎气压正常，他就不会跑偏。
只能通过四轮定位去调整，无法通过外观靠卷尺去量，根本无法得到解决。
后期带来的结果就是轮胎异常磨损。
请教一下您。方向盘右偏。怎样去调整前束啊
拉杆向外面称，右面的拉杆向里面收。
左拉杆向外面撑，右面的拉杆向里面收。
