你好,我是汽车大师专家技师-王初安,很高兴为你解答。
发动机数据流,节气门1/2的电压数据发来看看
稍等一下
好的
这个电压是高,正常的节气门1信号电压和节气门信号电压相加应该是5v才对,现在变成一个就是5v了
你把钥匙打开到Acc.仪表亮灯的位置
然后测下节气门插头后面6根线的电压,发我下
那个怎么测
用万能表么
钥匙打开,节气门插头插上
用万用表测节气门插头后面的6根线的电压,对的
用万用表
有根线断了
好的
像报这样的电压故障,
线断了接上能好使么
一般就是节气门的信号线对正极短路或插头有虚接导致的这样的问题故障
电压高,主要问题是,对正极短路,线路断路,电脑板
对了,还有那个加热器故障是怎么回事
接上应该就没问题了
你先把这个接好
然后发动着正常了,我们再看别的故障,好嘛
一个一个来处理
那我现在给不上油是不是跟节气门有关系
肯定的啊
节气门开度信号线都断了,肯定没用的
正常节气门,是一组信号,一组电机,一根供电,一根打铁,总共6根线
信号1和信号2是相互监测的
现在那个故障是没了,但是车打着火怠速不稳
之前的故障没有了吧
你把节气门清洗下,
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现在车喘气
节气门我都清洗完了
你把前氧传感器插头拔了
然后再看
匹配也做了
前氧传感器插头拔掉
现个在两个氧传感器插头都叫我拔了
拔了也一样喘是吗?
拔了也一样
报加热器故障
打着火怠速就4000转
怠速4000?
这么高吗?
然后3000/4000来回晃荡
发动机没动过别的吧
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你看下节气门开度
大不大的
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对的
😂,没事不要紧
机油压力正常,水温正常,不要紧
没那么容易废的
关键他带空气流量计的啊
我用不用插空气流量计
你插头不拔应该没影响
你别的没动过什么吧
我这个节气门是后患换的拆车的
没
那你换原车的啊
原车撞坏了
原车的节气门还在不
那不会你这个节气门有问题哦
你看下有没有哪里漏气的
你先软管拆了,放一边
我感觉能不能这个节气门有病呢
我都觉得是
😂
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正常节气门后面6根线电压是多少
师傅那你说我个是⊙∀⊙?病呢
一般的像这样的
你先发能着,如果直接堵死节气门,会熄火说明节气门不漏气
那么还是节气门这里有问题
正常两根信号,一根打铁,一根电压5v。两根电机的线
实在不行明天我换个节气门看看
信号电压一般加起来是5v
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嗯,氧传感器加热线路故障
检查一下氧传感器的供电保险丝
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你怎么接的
你用万用表的通断档
测下氧传感器这头
应该有两根线是通的
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对
找到通的那两根线
万能表还坏了
是不是放到这个挡
我这边好像不咋好使
对
万用表你两表笔互搭看看
好使不
用别的能测出来不
别的也没法测啊
万用表最基本的东西了
搭上万能表就灭了
换个电池看看
稍等一下我去借一个
这两根黑线通
下来还怎么量
那么确定这两根是加热线卡
钥匙打开,测下插头,那根有电过来的
我刚量完
什么意思?
用万能表测么
用试灯测,
那两根黑线我用万能表量出来的
知道,记着这两根线,就行了
现在测另一头插头,钥匙打开,看下哪根线有电的
红色的有电
有电的接刚才测到的任意一根线
不对
麻烦确认了再告诉我
量好了
这根粉色的
有电
确定吧
嗯嗯
粉色的接刚才量通的那两根线的任意一根
接完了
然后还咋能
这个还得发动车
试灯一头接粉色的
另一头去测另外的三根,车发动着,看下接那根会一直闪的
师傅你告诉我流程怎么能
老板顺明天在打火
明天打着火我自己按流程接
电源不是找出来了嘛,对吧,那么再找加热的打铁,一般发动着,加热的供电,打铁会闪灯的,这样加热的两根线就出来了
然后就剩两根信号线了
你先把信号线的这头打铁找出来
然后接氧传感器的黑色线上面
另一根线接氧传感器的另一线就好了
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如果用万用表测的话是不分
只要加热线找到,然后信号线就两种情况的,可以根据数据流来看的
嗷嗷
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可以通过数据流看的,就两根线,如果接错,那么信号没有,接对就会有电压变化的,一般如果用万用表测是不分的,不过接氧传感器可能需要分下。如果明天不行,再扣我