今天水箱爆了，换了盖子加了冷冻液，仪表温度一直偏高，之前都在中线，还提示low collant，是什么原因，自己可以解决吗

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请问各位师傅，我的车最近温度老是高的原因查明了。之前换了新的水温传感器，新的节温器，内部清理水箱，更换全新防冻液。水温还是高，一直指到水温表的中线右边两格快接近红区了。今天在汽修厂用汽车电脑链接汽车obd系统。检测水温94度左右时候风扇启动。这时候水温表指针都指示到快到红区了。汽修师傅说是水温虚高，可能是水温表指示不准。请问各位师傅怎么看，怎么解决。感谢！

你好，我的车是12年宝来1.6自动，6万多公里，今天更换了防冻液，修车师傅打开机器盖子直接拔了粗的水管，把我的防冻液全放了，加了防冻液后，打火，风扇一直转，他说可能是气没拍干净，于是给我卸水管排气，再次期间水温表一直显示90℃，再打火试的时候，待速3分钟左右时，水温表瞬间升高，最高到120℃，马上闭火，说还是有气没拍干净，于是又排气，再次打火试验时，5分钟怠速，加踩油门，风扇开始转了，过一会，风扇停了，于是师傅说好了。可是我到了家停了1个多小时，打开钥匙门，水温表现在一直显示90℃，这是什么原因。问题1，这款车可以防冻液可以自动排气吗？不会因为排气没排好影响冷却效果吗？问题2，我的水温传感器（一直显示90℃）是否坏了，放防冻液时液体浇到传感器上了？谢谢。

各位师傅好，我的是09年的比亚迪f3目前14万公里左右，由于是新手不太懂车的问题，接过车后就一直开没做什么检查，以前水温表指针在中间偏上的时候，风扇开始工作，并且基本上一直在工作，并且一直保持在中间偏上位置，前天水温表报警，我熄火后重新启动水温表指针正常，继续行驶约8公里后检查发现冷却液不足，加了之后（用的纯净水代替），现在情况是，即使在这个炎热的天气也要行驶十多分钟接近十公里水温表才到中间位置，速度超过50码，水温指针会下降到第三格左右，怠速或则20码左右时，水温上升到中间偏上位置，目前即使到中间偏上位置，风扇也没转，我去摸水箱的两根大管子，都非常的烫，水箱也很烫，我今天问修理厂的师傅，他跟我说温度没上来。在此我想问，水温表上升时间有无问题？2:风扇不转有没有问题？3水温忽高忽低有无问题，目前加的自来水代替，并无漏水现象，请各位师傅回答为谢谢。如果有问题，请告知解决方法，我好自己购买材料去修理店换，谢谢。

你好，我的的帝豪EC7在3年前4S店换过冷却液，到今天又近三年了，就买了防冻液打算自己更换。由于原车防冻液和我买的防冻液不是同一牌子，我就买了两桶4公斤的防冻液，一桶用来冲洗水箱和水道。 更换过程是这样的：我松掉水箱左下角的防水螺栓，打开水箱加水盖，把原车防冻液放干净，然后用大注射器把备用壶防冻液也抽干。拧上防水螺栓，加新的防冻液，加了大概三公斤，没有把水箱加满，发动车，怠速运行，水温升到90℃，风扇运转一会儿然后自动停下来，这样一切正常。趁着防冻液高温，我把水箱的冷却液再次放干净，然后把水箱加满，把备用壶也加满，发动车怠速运行，这时就出现了水温达到一定温度，大约90℃，也就是平常的水温四格，两个风扇都运转，声音大，后来风扇一直不停，开空调暖风没有温度，上水管温度很高，下水管是凉的，如果发动机运转时间长了还会出现水温显示五格。 这种情况是因为空气没有排干净，还是哪里坏了？水泵？节温器？还是操作错误？ 我之前给我另外一辆车更换防冻液都没有问题，只不过另外一辆车是把水箱下面粗的水管拔掉放水的，另外发动机也有专门防水螺栓。

08款保时捷卡宴GTS水温表显示多少属于正常范围？还有车辆在减速停车过程中有很强烈的抖动，车辆停稳后转速表指针有轻微跳动，车辆也有轻微抖动，但是没有快停车时抖动的明显，这是什么原因，怎么解决？？水温在低速行驶过程中仪表盘水温表指针超过了180刻度一点，但是没有过220度刻度线，在180和220度两者之间，冷车，和车辆行驶后温度下降后，在检查机油，以及打开水箱盖启动发动机，检查防冻液，都正常不缺防冻液，和机油，在跑高速公路是，我分别以每小时120.150.190.的速度行驶，水温都在180度中间刻度，不高温，不烧机油都正常，这是什么现象，所以想请教一下百度里的专家看有没有解决方案？

师傅你好，我是科鲁兹12年的 今天开车的时候我发现节温器附近有渗漏防冻液 看着副水箱到最低了，然后我自己加了点跑了一段时间以后呢还是少，但是我一扭开副水箱盖热气放出来之后水就变多了 开一段路水就到最低了 一直这样反复，发动机不高温，温度表在中间粗线偏左一小格上。我想请问一下这是什么情况，属于正常吗？

车子一直开着好好的没出现开锅，前天市区堵车绕来绕去开开停停，突然水温表升高防冻液开锅冒蒸汽了，我就立马停车了，后来等温度降下来之后加了些防冻液继续开了，又连续平稳开了两天没什么事没有剧烈驾驶，今天开去汽修厂停着打着火加冷媒，顺便看一下什么情况，可能运行时间过长温度过高膨胀壶盖子喷水出来了，机修说上水管比下水管烫，前面风扇转的，机修说让我换节温器和换膨胀壶试试看，请问这种情况是节温器和膨胀壶的原因吗？！还有就压缩机没有电流继电器保险丝没问题，什么问题？！

17年的宝马5系两年两万公里因为自己乱加防冻液导致水温过高去4s店说是我的原因只能自费换了节温器和水泵，三个月后也就是现在又出现同样的问题还是发动机水温过高拖去店里说是因为我之前加的防冻液太差所以可能是因为什么空调管道和发动机里面都有所以这次还是得自费换水箱水泵节温器这三个加工时费就得两万左右，换好后加点防冻液和水跑几天后就得去店里看看有没有结晶说是肯定会有结晶就得换掉防冻液后继续再加防冻液和水继续洗刷管道里的结晶直到换出来的防冻液没有结晶后才能正常的加防冻液这样还得随时查看防冻液的颜色，4S店也不会保证说这样就不会再出现类似的问题，我想问下这是最后的解决办法吗，图片上是店里刚拆下来的水箱，大家帮着分析下吧，谢谢啦！！

奥迪a6L，C6，2.0T，两个月前更换防冻液，一段时间后，出现水温偏低的情况，具体表现为堵车的时候水温90，跑起来水温80多，（暖风一直正常）又跑了十多天，跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器（不是原厂）和防冻液，问题解决，冷车水温上升很快，正常了20来天，又慢慢的重复出现了第一次的状况，症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器（说是原厂）和防冻液，问题没有改善反而水温更低了，之前最低能到70多，现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车，温度没到90之前，70左右的时候，摸上水管热下水管凉（老板摸的说的，我不会），温度枪（偏低，不是很精准）测量60度。然后原地轰油门，表盘到达90，温度枪测量78，此时摸上水管烫手，下水管也热了。继续原地4000转轰油门，轰到风扇转起来，温度枪测量86，水管特别烫手。测试结束，老板总结为车内显示温度与实际温度成正比，默认为无偏差，由于水温没到90的时候，上水管热下水管凉，总结为节温器闭合正常，然后修理厂老板头大的很，原厂的节温器人家不给退，他又找不到问题。 在我的要求下，又换了另一个品牌的节温器和防冻液，问题依旧，但是行车最低温度在75左右，比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器（这个商家还算靠谱），准备到货后再换个修理厂更换（要是问题还是这样的话，我就真是没办法了），或者先换个修理厂找找问题，因为在我的主观想法里，更换的这三个节温器都感觉不靠谱。

您好老师，我的车是开瑞优雅一代2007款，1.3排量2009年12月购入，目前跑了82000多，跑78000多的时候，跑了一次小长途，高速上冷却液渗漏，导致爆缸了，后来换了新的发动机，除了缸盖没换，其他部分都已经换掉了，包括气门也都换了，钢线，大修包，换好之后开起来20分钟以后水温会超过100度，也就是说只要我车速上90以后过几分钟就会达到100度甚至还会升几度，最高时候达105度，我自己在网上买了一个图吧汽车卫士插在OBD插口上监测水温，车子没坏之前水温没有超过100度，汽车卫士没有报过警，自从换过发动机，只要车速过80跑个十分钟就会水温过高。现在冷却液正常，无渗漏。水箱循环水也没有问题，节温器也换过了。不知道为什么，没有坏之前车速140，跑两个小时都没有问题，对了，就是现在车的仪表指针显示的水温是没有问题，也没有报警，就是那个汽车卫士和没坏之前不一样，没坏之前，从来没有显示超过100度，坏过之后，换了机器，再监测就经常超过100度