目前这种情况有可能是变速器的，换挡这个机构总体的出现间隙过大或者有磨损的情况，维修的话建议把这个拔又和同步器以及二档齿轮一块更换，同时检查一下这个齿轮安装在这个轴上面中间，旷量有没有间隙特别大的情况。如果这个齿轮包括同步器连成一体，如果间隙过大，行驶当中就会产生震动就会造成有磨损的情况。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
现在是变速箱，拆开看见。这个拨叉有磨损的情况吗？还是说这个档位不好挂，这种车型普遍出现档位不好挂的情况。
您好！新捷达变速箱1.2挡拔叉400公里就摩坏了
现在已经第四次吊变速箱
拆下来是和以前损坏磨损比较严重吗？
以前维修也是因为拨叉有磨损，拆下来维修的吗？每次维修了跑几百公里就造成这个问题吗？
之前的问题是2挡跳挡或响齿，
拆下来主要处理了哪些地方？就是同步器和拨叉吗？
拆下来是1.2档拔叉摩坏了，换了1.2挡同步器，拔叉总一成，
那更换了以后，这个问题都排除了，但是就是安装上以后跑起来，有没有听见发出响声呢？
这个不是说换了好几次了吗？拆下来每次这个离合器拨叉和这个同步器它是什么状态呢？他们之间的这个工作间隙，摘了空挡以后，他是什么状态？它连接的这个轴就是那个齿轮连接的这一套，安装上去以后有没有松旷的情况？
是新捷达出租的士，现在第四年了，前两年就2挡跳挡或啊齿，就没维修，只用1档直接进3挡的，到现在就3档出问题跳挡了，只能开箱维修，第一次拆下来换了1.2挡同步器环，34档同步器环，维修师傅看到2挡拔叉面有摩损就换了边到1挡方向，装好之后就发现都好了，只有1挡进不了，所以第二次吊变速箱换了1.2档拔叉装上去就好了，之后开了有1000公里2挡还是跳挡，第三次拆下来1.2挡两面都摩损了，又换了拔叉总成
目前变速器里面换的这些零件就是12档，现在又出现了问题，其他都是正常是吗？
他更换的这个拨叉和那个同步器没有一块更换吗？如果处理的话最好是一块更换，新的和旧的有时候配合不好。正常来说，如果更换了同步器和拨叉这个一档和二档肯定使用就没有问题，如果使用还有问题，那得检查这个轴上齿轮，一档或者二档是不是有跳动的情况。
第三次只跑了400公里，2档又跳挡，现在拆下来拨叉1.2档摩损更大了
这次要重点检查一档二档齿轮，在这个轴上面它中间有没有跳动的情况。如果更换的话，最好是拨叉和同步器一块做更换处理。这个变速器机械零件主要就是间隙，这个间隙是非常重要的。
现在的问题是要不拔叉顶着1.2档环槽，要不是1.2档环槽顶着拔叉
现在看到两头4个轴承有一点点间隙是不是有原因，但2档齿轮没换
波又应该是在同步器中间这个地方是有自由活动的间隙的，不可能是这种情况。
是这种情况那肯定会磨损，这还是装配间隙有问题
你得对比一下其他档位的拨叉和这个同步器之间的间隙，这个地方你不是更换过拔又吗？
把那个二档齿轮装在那个轴上面左右，有没有旷量的？
如果这个二档齿轮安装在这个轴上面有矿量，这个也会造成不好挂档，就是你挂上档以后挂不到位，一踩油门这个就会拖档。
装备很多次表面看到没有锁死，有没有可能在行驶过程中就锁死了呢
就看现在是什么情况，如果拨叉和那个同步器卡槽间隙特别小的话，那正常车辆行驶起来以后那肯定会磨损。
在2档跳档时，当时它不完全跳出来的，再把离合器压下去再进档后还是响齿，要半离合器再压2档时它就进到位了，
拔叉和同步器有正常间隙的
是因为拔叉摩损了才进不去2档的
你目前这种情况，如果1档2档还出现这个问题，那就把这个零件全部同时更换新的。就是那个齿轮，你看一下有没有磨损，主要是看他是个间隙。
不好挂档一般也就是同步器磨损或者是离合器拨叉有问题，那你在底下试着挂档，然后放回空档看一下他能不能够正常回位呢？
还有现在这个问题，如果12档老出现这个问题，他这个换挡机构你也得检查一下，不光是变速器里面拨叉和同步器这个地方的问题。换挡机构的这个间隙也会改变这个拨叉和同步器的这个间隙。
老师可以直接发个电话过来联系吗
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你可以通过内部软件打过来电话，平台上不能留联系方式的。在这个上面发信息就可以。
说你目前检查的都是什么情况呢？换挡机构连接的拔又，还有这个齿轮连接的那个轴，现在是什么情况？
现在查出说变速箱中盖变形了，拔叉捎坐盖一边移动一点位置2档就有正常间隙，但拔叉梢回不到空档位置了
要明天发中盖看是不是这个原因
这个变速器里面如果安装都正常，那只能考虑连接拨叉的这个旋转机构。
拔叉梢也拿了新的是一样，但转动拔叉梢三四毫米，2档就有正常间隙了
那就说明和拨叉连接的这个机构有问题。
因为我新车大约2年后，2档就跳档，现在拆下来就是2档拔叉摩损了
捷达车普遍都有一二挡有出现这种情况的，变速器里面如果换了零件不行那就得检查换挡机构，就是变速器上面那个壳子，连接的换挡拉线的那个地方。
换了同步器，拔叉总成还是一样，反而摩损更快，连1档那边也摩
所以说目前就不能一直更换零件儿，要找问题的原因所在。
明天再装新的中盖看看，假如是中盖有问题，哪两头的4个轴承有必要换吗
这轴承的话如果有一点点间隙，这个不受影响，毕竟公里数跑的比较多了。
师傅好！今天式装了新的中盖也没有区别，怎么办呢，头痛了
什么情况呢？安装上新的安装上就在里面的那个位置是一样的吗？
里面的零件现在换新的了吗？就是那个拨叉还有那个同步器齿轮这些东西，你全部把它装好看一下。
里面检查是什么情况，那个齿轮在那个轴上有没有特别松旷的情况？
2档齿轮的厚度要比新的2档齿厚1个毫米，这正常吗
怎么能相差那么多呢？原车的是没有更换过吗？你和其他的尺寸比一下，厚度是一个什么情况？
两个齿轮放在一块那个高度不一样吗？
但2档拔叉厚是5个毫米，现在有摩掉2个毫米以上
原车齿要厚1个毫米
那个2挡齿轮以前是更换过吗？
以前更换过那就是齿轮的问题。
发的那个零件是什么质量的呢？怎么能相差这么大呢？
没有换过，原来是2挡跳档，拆下来是拔叉有摩损，换了同步器还是拔叉摩损的原因没解决
现在中盖，同步器，拔叉总成，拔叉干，都是没有问题的
你拍几张图片，我看一下当时具体什么情况。
唯一的问题就是换了新的12档拔叉跑不到400公里2档就跳档了，拆下来还是12档拔叉摩容了
照片怎么发上来
保存在相册，然后发过来
等一下一会儿我看一下给你回复。
就是变速箱上面那个换挡机构新的和旧的那个间隙差多少呢？旧的是不是间隙比较大？
就是变速器上盖连接的那个机构，是不是有磨损间隙过大的情况？
没有多少间隙的，那个拔叉干上档后是不会动的
就是不挂档的情况下那个拨叉，连接上以后那个间隙是什么情况，和新的和旧的对比。
换了新的拔叉干也是一样的
那你原来换了同步器还有拔又以后，这个二档不好挂档，还有跳档的情况，没有排除是吗。
换好后一切都好，第一次跑1000公里，第二次只跑400公里就不行了，拆下来就是拔叉摩损了
你把他那个输入和输出轴的齿轮装在一块，放在一块对比，我看一下什么情况。
输入和输出他这个间隙有没有差异？
我说的那个换挡机构是要看它那个总体的总成是不是有间隙，比旧的天要大，因为装上去以后还在底下，他这个工作状态不一样。
