电磁阀与郑士伦，目测看不出来问题，如果使用原厂检测仪的话，可以执行一些相应的。引导性故障查询，那个引导性故障查询会，控制，相对应的零部件调节到电脑控制的范围，能达到表示供正常，达不到表示故障，而如果没有原厂的检测仪，唯一可以能看出来的就是链条是否被拉长了，如果看不出来这个其他的两个零部件，通过乖乖是不能准确确认是否损坏，只能尝试调换试车，包括安装的必须符合标准。也就是说，目前最基本的从外部开始检查电磁阀，电磁阀更换的需要注意是否为原厂原状，确保质量的零部件更换一个废，原装质量的零部件，可能会造成故障再次出现，而车辆的这个故障频率，很，漫长，也就是说这个问题只是偶发性的，打不到临界状态，其实更多的可能性就是电磁阀以及证实轮可能存在问题。现在也就是说电磁阀确认没问题，正时轮，如果你要再确认没问题，那么考虑正式链条是否被拉长了，如果说我正式链条新换的保证没问题，那么问题就剩两点了，您的凸轮轴有问题，您的缸盖有问题，也就是说，如果想要换凸轮轴的话，建议一同把将刚拆卸了，对缸盖的油道全部进行清洗吹熄，基本部件没有问题的情况下，就是控制零部件有问题了，而事关车辆凸轮轴相对来说还是比较容易出问题的，但问题不一定是这个现象。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
说一下您车哪一款的发动机，先告诉我一下。
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AE88
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跟A4L发动机一样
可变正时轮有一个，正是调节电磁阀，那个电磁阀有没有进行更换？还有一个就是那个电磁阀的安装螺丝不要紧箍太紧，箍太紧的话容易出现此故障。
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更换
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也不太紧
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这两样也换过
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这个车要不要匹配一下
现在不需要做任何匹配，这就是系统存在故障，近期正常情况下，在运转的时候，根据车辆实际情况是需要提前的，而车辆出现向盐池方向，或者说提前不到位的情况下，表示正时可变轮的机油内部液压控制存在故障，而这个故障存在的可能性正是调节电磁阀有故障，正时轮以及正时的供油管路存在谢亚，造成这个问题出现，也就是说您的车辆目前很有必要考虑一下，这些，在维修过程当中，哪一项可能存在更换的零部件或者是安装存在明显的机械故障？
也就是说可能的原因，正是链条拉长，正是电磁阀，故障，证实轮有问题，剩下的就是发动机内部的机油润滑，机油压力调节不正常，这个不正常，不是整体的机油压力调节不正常尽发动机，可变正时的，刚刚区域可能存在机油压力泄压。
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那要怎么检查
电磁阀与郑士伦，目测看不出来问题，如果使用原厂检测仪的话，可以执行一些相应的。引导性故障查询，那个引导性故障查询会，控制，相对应的零部件调节到电脑控制的范围，能达到表示供正常，达不到表示故障，而如果没有原厂的检测仪，唯一可以能看出来的就是链条是否被拉长了，如果看不出来这个其他的两个零部件，通过乖乖是不能准确确认是否损坏，只能尝试调换试车，包括安装的必须符合标准。
也就是说，目前最基本的从外部开始检查电磁阀，电磁阀更换的需要注意是否为原厂原状，确保质量的零部件更换一个废，原装质量的零部件，可能会造成故障再次出现，而车辆的这个故障频率，很，漫长，也就是说这个问题只是偶发性的，打不到临界状态，其实更多的可能性就是电磁阀以及证实轮可能存在问题。
也就是说在没有任何，操作设备的情况下，推荐尝试重新调换电磁阀，然后试车。
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电磁阀更换了两个
现在也就是说电磁阀确认没问题，正时轮，如果你要再确认没问题，那么考虑正式链条是否被拉长了，如果说我正式链条新换的保证没问题，那么问题就剩两点了，您的凸轮轴有问题，您的缸盖有问题，也就是说，如果想要换凸轮轴的话，建议一同把将刚拆卸了，对缸盖的油道全部进行清洗吹熄，基本部件没有问题的情况下，就是控制零部件有问题了，而事关车辆凸轮轴相对来说还是比较容易出问题的，但问题不一定是这个现象。
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你看节气门电脑开度也大了点会不会正时开度也会变大
车辆可变正时，取决于发动机的，转速与功率。不决定节气门的开启角度太小。
