您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
![mechanic_avatar]()
你好
亮故障的时候，车辆有什么表现的
![mechanic_avatar]()
没什么表现
![mechanic_avatar]()
很正常
![mechanic_avatar]()
刚大修完，大修之前烧机油，
![mechanic_avatar]()
氧传感器已换
![mechanic_avatar]()
车主说车子现在汽油烧得特差块
![mechanic_avatar]()
氧传感器现在换了，但怎么还有这个故障
火花塞颜色怎么样
![mechanic_avatar]()
现在没拆开看，等我拆开看看
![mechanic_avatar]()
大修之前23缸火花塞事黑的
看看现在火花塞燃烧得好不好？
另外，车辆加速行驶中有没有顿挫感
![mechanic_avatar]()
火花塞燃烧的不好，23缸是黑的
![mechanic_avatar]()
加油门没有顿挫感
把2-3缸喷油嘴换到1-4缸去试一试
![mechanic_avatar]()
好的
![mechanic_avatar]()
火花塞不用换吧
火花塞不换，用钢丝刷清理干净
清理干净的目的是，为了让调换喷油嘴以后能够判断工作不良的气缸
![mechanic_avatar]()
嗯
![mechanic_avatar]()
现在换过来了，估计车子要走多大会
![mechanic_avatar]()
这是排气管排的黑的，后面闻着有汽油味
发动机现在有没有缺缸的情况，
![mechanic_avatar]()
没有缺缸的情况
从火花塞工作情况来看，是个别的气缸火花塞发黑，也就是说个别气缸工作不好。
![mechanic_avatar]()
23缸
![mechanic_avatar]()
火花塞换的新的
![mechanic_avatar]()
二缸点火线圈换的新的
![mechanic_avatar]()
这个发动机就两个点火线圈
氧传感器虽然会影响喷油量，但是不会只让个别气缸喷油量过多出现火花塞燃烧不好的现象。
现在2-3缸火花塞黑，燃烧不好，1-4缸正常，那么可能性最大的就是喷油嘴密封不良，或者说雾化不良，喷射角度不良。
还有，2-3缸的缸线如果不好，点火线圈不好，会引起抖动，引起缺缸，而实际上发动机又不抖。
引起燃烧不完全的，可能性最大的就是2-3缸进气不良或者喷油过多
目前没必要多换零件，完全可以调换1-4缸的部件来进行判断，找到火花塞发黑的这个故障现象进行探索，就一定会找到问题点
![mechanic_avatar]()
嗯
![mechanic_avatar]()
现在把1-4和2-3缸调过来了
![mechanic_avatar]()
走一会再看看
可以
![mechanic_avatar]()
那怎么报氧传感器故障码
氧传感器只是检测氧气含量，如果尾气中氧气少，外界的氧气就会通过氧传感器进行分子扩散，进入到排气管内，这个进入过去的氧会带动电荷，所以传感器就有电压发生，这个电压就会发送到发动机电脑板。
而传感器的正常电压是0.1-0.9之间波动，10秒钟不低于8次。你能不能看看它波动的频率和范围
故障一会报氧传感器卡在浓状态，一会报反应慢，这就是说一个报的是电压范围，一个报的就是频率。
如果尾气中没有发黑的情况，可以认为氧传感器有问题，但是尾气中实际发黑，燃烧不完全，又没有缺缸。那么可以说确实氧传感器检测的信号是正常的，是混合气或者说燃烧不好引起的氧传感器报故障
![mechanic_avatar]()
那说意思就是喷油嘴这一块的问题
![mechanic_avatar]()
刚才有事，太忙了
![mechanic_avatar]()
李大师，你可能休息了，明天再向你咨询吧
![mechanic_avatar]()
现在发现油嘴有点漏气，换了几个皮圈没有漏了，但是油嘴漏气怎么故障提示缺缸呢？
油嘴漏气也可能提示为缺缸。你要明白以下几点。
第一，缺缸是怎么报出来的？？
它是根据曲轴位置传感器的加速度计算的。发动机有4个气缸，曲轴每转动2圈有4次加速度，等于说每个气缸工作一次，点火一次就会产生一个加速度，这个加速度曲轴位置传感器能检测到，如果你有示波器，也可以看到这个时候的加速度波形。
设计车辆的时候，设计师把这个加速度信号的位置全部以内存的形式存储在发动机电脑板里面，发动机工作时，它只需要对比检测到的信号和存储的信号有没有太大的差异，就可以判断哪个气缸工作不良。
第二点，失火的意思。失火不是不跳火，这里的失火说的是气缸不工作，或者工作不良，就是曲轴加速度这一个信号没有。
第三，知道以上两点以后，就能明白漏气为什么会引起失火了，漏气使得进气支管内的压力变高，本身怠速时应该是28-30kpa的真空度，因为漏气真空度可能会达到40kpa，这个信号被传递到发动机电脑，电脑以为处于加速状态，于是增加喷油量，导致混合气浓。
可能漏气的点在1-4缸附近，所以2-3缸火花塞偏黑
![mechanic_avatar]()
漏气点在1-4缸附近？
![mechanic_avatar]()
现在不漏气了但发动机有点轻微抖动，也没缺缸
数据流看看呢
![mechanic_avatar]()
冷车加油后面还是有黑的，昨天晚上车子跑热了后面没有黑的，早上起来车子打着加油门就有黑的
![mechanic_avatar]()
昨天晚上故障码清除了跑半天不亮故障灯，今天早上车子打着又亮故障灯
![mechanic_avatar]()
现在是探测到一缸缺火
![mechanic_avatar]()
现在能确定是喷油嘴的问题吗？
![mechanic_avatar]()
昨天显示2-3缸，把喷油嘴换过来了只显示1缸
测试一下喷油嘴雾化情况，喷射角度，有没有喷油嘴测试仪
![mechanic_avatar]()
没有
如果有的话最好先测量一下，清洗一下油嘴内部。为了准确判断，防止换错，要么再对1缸油嘴进行位置调换，同时检查冷车启动以前的水温传感器数据，检查车辆怠速时的进气压力
![mechanic_avatar]()
这样的旧油嘴可以换吗？
怎么不一样
![mechanic_avatar]()
找的一个旧的
试一试
![mechanic_avatar]()
嗯
![mechanic_avatar]()
好的
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
这什么意思
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
现在可以了
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
进气温度也控制油耗吗
控制
![mechanic_avatar]()
李大师，现在把火花塞拆下来1-4缸是黑的
![mechanic_avatar]()
2-3缸不黑
![mechanic_avatar]()
现在是不是就确定是喷油嘴的问题
![mechanic_avatar]()
刚才用电脑读故障码，又显示1-4缸缺火
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
好，那换两个喷油嘴再说
![mechanic_avatar]()
大师你好
![mechanic_avatar]()
喷油嘴换了以后明显觉得排气管汽油味消失了
![mechanic_avatar]()
但是怎么感觉怠速有点高，把单向阀这里闭死了就好点
![mechanic_avatar]()
这是什么问题
![mechanic_avatar]()
请问一下这个单向阀可以堵死吗？
可能单向阀坏了，通气量过大，这也会引起进气压力偏高，你之前显示32kpa，就有点高。
下午太忙，没看到信息，抱歉。
这个是曲轴箱的废气阀，可以堵，可以换，看你怎么修
这应该是气门室盖上的吧
![mechanic_avatar]()
嗯
![mechanic_avatar]()
是气门室盖上面的
可能流量过大了
![mechanic_avatar]()
气门室盖上有两个这样的孔，只是一个有单向阀，一个没有？这两个一个是接在进气软管上，一个接在进气歧管上面的
一个是进气，一个是排气
![mechanic_avatar]()
应该都是往进气管里面吸的吧，怎么会一个进一个排呢
一个进曲轴箱的新鲜空气，一个是从曲轴箱里面把气体抽出来的。
发动机工作过程中，压缩的混合气会有一部分从活塞环周围进入到曲轴箱，为了节能减排，让这部分气体再次燃烧所以就设计了一个管道，让这部分气体可以进入进气支管，再次燃烧。
但是，如果进气量或许大，会影响到进气支管压力，同时还容易引起曲轴箱负压，所以设计单向阀，也叫做限量阀
![mechanic_avatar]()
堵死了应该没事吧
不建议长期堵死，容易引起曲轴箱废气过大，废气会从进气管扩散，导致进气软管周围油泥增多
![mechanic_avatar]()
谢谢李大师
