现在从故障马上看就是正时调节上面有问题，检查了实际的机油压力是偏低的，这个是有直接影响的， 凸轮轴前端轴承有拉伤，这个就必须要更换才行。
你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。
现在是多缸失火还是单独的一个缸
多缸
多缸一般是混合气气过稀导致的，检查过废气阀没有，这个漏气的话就会有直接影响。
换了
大修的
那就得读数据了，报了故障码之类的没有
凸轮轴
这个故障
过桥轴承里面是不是有个钢珠啊
说话啊
在吗
这个故障还是正时不对。
机油泵换了
曲轴的下面这个齿位置检查过没有？这个位置是最容易变的。
凸轮轴调节器换的
不看这个。
检查了
没问题啊
那就读数据看一下吧，91组93组。
没有问题，就不会有报这个故障码了。
凸轮轴调节装置实际状态数据小
这两个数据发图来看一下
对吗
93数据看起来都正常，凸轮轴这个有差异还是不对
调节后的状态多少
什么调节后的
就是91组加油门凸轮轴开始调节的状态。
一会我给你拍照片
好的，看调节状态两个角度差异多少
我先查一下凸轮轴过桥轴承
这个轴承要影响凸轮轴调节的机油压力。
机油压力低，会不会失火
机油压力低，要影响凸轮轴调节，当然也就会失火。
这个过桥，里面的钢珠没出来，但是过滤网坏了，有影响吗
不会影响
那我就装上了
但是进气凸轮轴那，轻加油会有响声
这个轴承桥孔里面有磨损没有
机油压力测试过是多少都要看
怠速1个压，加油3个
凸轮轴会不会泄压
凸轮轴上泄压最常见的就是这个轴承桥了，里面如果磨损了也会影响
怠速压力低了点，一般怠速1.4左右
有磨损
有这种磨损就换了才行
轴用换吗
这个要实际看拉伤程度了
