室内灯开关的3号线,其实就是519过来的门灯控制线。这个开关里面有3个档位,分别为断开,闭合,门控。在门控这个档位状态下,就依靠3号线来控制,正常情况下,车门打开,3号线为接地信号,车门关闭,3号线为电源信号。
这个信号是519过来的,519检测4个车门控制单元,任意一个车门控制单元发出开门信号,519都会去控制室内灯3号线接地。
根据师傅描述的情况分析,如果门锁或者车门控制单元损坏,不可能4个车门全部坏,所以排出车门和门锁。
根据拆了开关,单独测量3号线,该线反应的电压与正常车辆的差距,从而分析故障不是开关所致。
根据原理,排出以上两点以后,还剩下两个方面,第一是3号线与519之间的线路可能存在短路。第二是519内部有问题。
请仔细确认3号到519的线路是否有短路,如果没有短路,从技术上建议检修519或者更换519。以上分析没有试车检测,供师傅参考
如果用室内灯开关,能不能打开室内灯?
可以的
都正常
就是开车门亮一下就灭
诊断仪检查,是否有相关故障记录?
有的
是什么
车内灯延迟调光器
车架号给有一个
稍等
现在我怀疑是不是j519出问题了。还是设置的事
闪的时候,后面的门灯是否会跟着闪
车门上的那个灯?
就是后面的室内阅读灯
还是后座的室内灯
你现在照片是前面的
后边也一样
遮阳板的灯正常不
第五根是给后边顶灯的线
正常
5号和2号都是去后面的线
开关设置在门灯关闭位置,开门的时候,灯是否也会闪
不亮
5号线和2号线是否有电瓶电压
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5号线是否有电瓶电压,2号线不用测
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5号是蓝红色,对不
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资料显示5号是正极线
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1号线是小灯开关打开后,开关的照明线,是519过来的
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2号接地
6号去了倒车镜
3号去往519
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4号和2号都是接地线
不是给后面顶灯的,是和后面顶灯一个地方打铁
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去了后面顶灯的3号,然后后面顶灯的2号再打铁
后面顶灯的4号电源,和前面的顶灯5号是一个电源
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测量一下3号线与519T52C插头10号线是否有断路,再测量一下这根线是否有对电源,对接地短路。
如果都没有,从技术上建议考虑开关
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正常车辆关门,或者解锁以后,室内灯会亮几秒,这就是延时器的作用
也可以测试一下,锁车以后,3号线还有没有电源
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那你试一试开门这跟线是否也是闪一下
还有,开其他车门,是不是也会闪一下,
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插头不接的情况下,都闪一下吗?
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不闪是能正常亮,对吗
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我得意思是,插头不接,这个3号线的电压再开车门时闪不闪
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如果这样能正常工作,那就是你开关的问题。
如果这样还是闪,不能正常工作,就需要测量线路,需要检查519
明白了吗?
现在问题只需要你测量这个3号线是否能正常工作,就能判断问题
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拔掉插头也一样吗?
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拔掉519T52C插头,测量这跟线有没有对地短路,和对电源短路
如果没有,就考虑519了
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确定线路没对地短路没对电源短路,就考虑519
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反馈线是什么意思
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