你好，车子在正常的时候检测一下燃油压力是在多小过压力的和车子怠速不稳的时候也检测一下压力是多小的这样对比一下是不是燃油压力不稳定造成的怠速不稳的，和调换一下点火线圈试一下效果怎样了有可能是点火线圈高温的时候产生缺火造成的怠速不稳定的，和调换一下油泵电阻丝看看怎样的。建议检查一下燃油压力和调换一下点火线圈看看怎么样了。希望我的回答可以帮到您！
您好，我是汽车大师专家技师，李伟豪，很高兴为您解答！！
这样车子有维修过和更换过什么了吗？
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你好，就单单这个问题，更换过其他车节气门，空气流量计，空调泵，都没有解决
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喷油嘴也换过
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油路也清洗过
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不开空调很稳定，怠速在760转
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这个挂d档怠速低不是经常有，红绿灯多，塞车，最明显
这样清洗节气门后有没有学习复位过的
开空调到多小转速的
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比如正常行车，刹停，怠速稳定在650转，摘档后，怠速轻微上浮。慢慢回调到780转左右，还会慢慢下滑到680转，这个时候挂去d档，怠速只有500-550转，发动机就抖动，怠速很难才回调到650转左右
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复位就是拔efi保险丝吗，也试过断电瓶
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正常开空调，应该维持在760-800转，才正常的
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特别在堵车。走走停停，红绿灯，经常要n档d档来回切换时，特别明显
有没有用电脑看一下节气门和油门踏板的数据流怎样的吗
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后来检测混合比，混合比过浓，现正常开空调15.3%
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怠速下滑到680转，是14.9%
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挂d档，550转左右是15.3%
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混合比过浓，换回老锐志原厂喷油嘴，和空气流量计插口电阻大，更换就解决了
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不是亮故障灯过浓，是数据流看出来的
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长时修正为-20%
燃油压力正常吗？
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其他形式都一切正常
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燃油压力没有拿压力表测试过呢
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因为当时混合比浓时想测试，后来混合比问题过浓解决了，就没测试了
换回旧喷油嘴的时候有没有清洗一下的
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有的，
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都洗过
看一下燃油压力怎样的
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早上不知道是不是天气没那么热。怎么都试不出来，很正常，下午天气非常热，经常堵车，红绿灯，很明显
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前前后后，都弄了很长时间，都没有解决，关空调，一切正常
这样说就是跟温度有关系的样子
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还有一个问题，我是老锐志，我2.3年前，换了一个新锐志的燃油泵
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不知道这个关系大不大
也不好说，这个问题持续了多长时间了
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另外我留意下。我正常电压是，13.2v，今天全负荷走走停停，电子扇频道工作，负荷大，电压只有12.1v
这个12点1的电压就不正常了
电压偏低了
有可能是电压过低造成了怠速不稳定的
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因为我是拍数据流无意中看到的，但是我也不是十分确定，是点火后拍的，还是点火前拍的
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那如果这么样，怎么排查好呢
在怠速不稳定的时候用万用表量一下电瓶电压怎样的
和检查一下燃油压力，在没有怠速不稳定的情况下检测油压多小和怠速不稳的时候检测油压也是多小的对比一下就知道那里问题了
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你的意思用压力表测，还是数据流呢
当然是压力表了
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从喷油嘴接头测还是燃油泵接头测呢？
有可能是油泵发热了造成油压不够造成的怠速不稳定的也有可能是发电机发电量不稳定造成的怠速不稳定的
油泵接头测的
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不用啦，维修店老板也开老锐志，到时候对换过来试试就知道了
这样也可以
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我车上有个充电器，带电压现实的，到时候也观察一下电压
也可以的
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那还有其他哪个方面的可能性吗
发动机进气系统有没有漏气现象的有检查过吗？
如果有漏气现象的话也会造成怠速不稳定的
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没有，很正常，
火花塞有更换了吗？
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在怠速低时，我也留意过混合比，正常的，没有稀
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也是刚换的火花塞
如果检查过燃油压力都正常的话和电压也正常的话有可能是电脑版的问题了
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哈哈，不是开玩笑，电脑版也对换过来试
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整个燃油系统，就差油泵和点火线圈没有试过
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还有三元催化话，氧传感器没试过
油泵电阻丝也换过来试了吗
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没有呢
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这个玩意还没听说过呢，在哪个位置的啊
空气滤清器旁边的那个就是油泵电阻丝了
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四方铁的那块吗？
是的
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右前轮
是的
怎么点火线圈也不换过来试一下呢
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这个吗？
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当时想着一步步排查吗，
是的，就是这个
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这个一般不容易坏吧
是的一般不容易坏的但是你的车子怠速不稳跟温度有关系的话也不好说的也有可能是电阻丝也有可能是油泵
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行，到时候也换过来试试
好的
