根据你的故障描述：迷你故障码2870和287D，起步加油短暂没反应或反应迟钝，油门反应过来时，车辆可以用冲出去形容。专用工具对过正时，进气凸轮轴电磁阀更换，有占空比信号输出。拔掉绝对压力传感器，恢复正常，偶尔出现极为短暂的迟钝又恢复正常。更换压力传感器故障依旧。
与你沟通，如果内部发动机正时都排除了，还报进气调节的故障，可能原因就是电磁阀问题，或者它的控制，线路连接。
你好，我是汽车大师银牌技师-王后双，很高兴为你解答。
你好
12款COOPER是N16发动机
没注意应该是吧
从故障码来看 还是指向正时的相关的问题
嗯12款MINi两种发动机 自然吸气的是N16 带涡轮增压的是N18
可正时工具都对过，两家店对过都没问题
自吸
对的时候用螺丝固定的 还是用手扶住紧的VANOS螺丝？
不是我对的
我是中途接的
上面的描述是我做的检查
对正时紧固螺丝的时候，之前店里有人就是图省事，用手使劲压住，结果正时有偏差，加油的时候，就会有延迟。
你的意思是把后面信号齿弄移位了？
有可能
如果有偏差，就是这个故障现象
为何我拔掉绝对压力有恢复正常
绝对压力换新的，故障依旧
应该是拔掉后应急，DME用一个替代值
现在还是应该把故障查修放在进气凸轮轴故障上
我要是转速稳住2000转，绝对压力反而变得更低
当正时不对，可变进气不对，去看压力就没有意义了。
最简单的，如果发动机运行是正常的，不会报以上的故障码
我也用扳手扳过后面信号齿，没有出现松动痕迹，而且之前两家店都已校对过正时
这两个轮是可变的吗？
不是
直接卡死的那种？
正时对完不能有松动
两个轮都没有松动
我还以为这两个轮是可调节的VVT轮
电磁阀你更新，能确定这个件就是好的吗
做过对调
没转移？
测量过电磁阀的供电了吗
我没试过
我测量是有占空比信号输出
好像是做过对调
进排气对比过了吗？
没有
要确定
确定对调过再试下。
暂时排除电磁阀故障，剩下的只能是正时吗？
还有一个就是，那个大大的电机是什么情况下工作。
这样吧 我把MINi 宝马发动机报正时故障的可能原因都给你罗列一下。
这样也可以
就是相关故障码的检修流程吗？
那个大马达是VVT马达
这个就是替代传统的VVT轮
可变气门升程马达，控制可变进气，可以调节进气时刻。
对
更高级的还带偏心轴
这个就是总共三根棍
报正时故障的可能原因
电磁阀，凸轮轴位置传感器，Vanos，进排气凸轮轴
像你拔掉一个传感器正常
英文是啥意思
你发一下我这两个故障码的检修流程吧
可变凸轮轴正时控制系统
你看看这两个故障码维修手册有没有相关的检修流程，我明天去验证一下也就差不多了。
先对调电磁阀，故障转移电磁阀，不转移测量电磁阀的供电，测量占空比信号输出也行。
占空比只能用试灯，没有示波器
别用试灯，灯亮只能代表有电
亮度不一样
如果线路虚接，有电压降，电磁阀的调节也有影响。
嗯
还是测量电压准确
也可以
我觉得新的电磁阀坏的概率低
如果内部发动机正时都排除了，还报进气调节的故障，可能原因就是电磁阀问题，或者它的控制，线路连接。
你看看这两个故障码维修手册能不能找到。
部件只分好坏，不分新旧，遇到不少案例，都是换的新件有问题，查了很久。
嗯，明天试试
我是4S店的，没有故障码维修手册，我们查修都是用ISTA执行检测计划。
哦
之前这个故障码遇到过正时错的，电磁阀损坏，以及线路被老鼠咬的比较多。
明天检修的大概思路有了，感谢了。
明天你查的时候，对调，以及线束测量都要仔细，不要觉得可能没问题就排除了。
确实是这样的。
既然有VVT电机调节，那电池阀起什么作用？
嗯 当查修没有思路的时候 再仔细想想 之间做过的忽略了什么没有 像你用试灯测过 灯亮就觉得供电有了 如果线路虚接 有电压降 就会报故障
简单的讲，电磁阀起调节正时，VVT调节进气升程。
电磁阀坏了，会报进排气凸轮轴正时的故障。VVT坏了，如果卡在最低位置，会不进气，启动不着。
这说得很精髓，通俗易懂
嗯，这样比较容易理解些
非常感谢，疑惑得到了解答。
👌早点休息，明天好查修。
