首先需要检查传感器连接线路是否有短路或者线路搭铁，如果线路正常，就是传感器本身损坏，需要更换。
您好，这种情况是油门踏板传感器的线路有故障，需要重点检查一下线束连接情况，有无断路或者陷入打铁，使用万用表检测，确保线束可靠连接，如果线路正常，一般是传感器本身故障。
线路都有电
信号电压多少
这个电压是不正常的，电脑检测的正确电压过低。
检查传感器连接线路，看是否有并联的。
好
嗯，好的
你的意思是这六根线没有任何两根是并联的，都是单独的是吗？
是的
都是单独的，到电脑版，有两根五伏电源，两根搭铁，两根信号线。
我刚测我下有两根是并联的其他四根单独的
没有并联的都是单独的。
需要顺着线束检查，把线路分开。
好的
嗯，好的
你好，我把电脑板线拔下来油门踏板两根线不并联，把线插好两根线并联了，这是是不是可以断定电脑城有问题
先检测一下是否有两根五伏电源。
六根线中有两根，万用表检测，是有五伏电源的。
是车打着测吗？
打开钥匙测。
有两根线4.87和4.81伏
嗯
现在插上油门踏板，看一下数据是否正常。
故障码清除了读吗？
是的
油门踏板损坏。
这是怠速时的数据量，那会那个是怠速一千转时的数据流
其中有两根线是并联的是正常吗？
加速时看看数据变化吗？包括开度百分比，和电压。
六根线都是单独的到电脑版的，两根电源，两根大铁，两根信号线。
我想问的是这六根线它用万用表量它没有任意两根是并联的对不
对的
但是我刚测了一下其中有两根线是并联的
只要拔了电脑插头，没有并联就正常。
加油门时观察一下数据流，是否正常变化。
有变化
开度和电压，同时上升，就是正常的。
视频暂不支持播放
打不开
数据流同时上升有变化，就是正常的。a是b电压的两倍。
这个数据也正常啊
现在数据正常
加油是AB数据也在上升
现在这个数据正常了，没有问题了，可能是线束，松动，接触不良。
但是开几天故障码就会点亮
现在这个油门踏板数据是正常的，节气门数据也要做检查。
尤其是在上坡加速时故障灯就会亮
跟上面那个故障码是有关系的，2138。
可以读一下节气门的信号电压。
视频暂不支持播放
打开钥匙，不用启动发动机，看那开度最大到多少。
开度从7.35到62.41
油门踩到底了吗？数据流显示没有踩到底呀。
到底是，100%的开度，电压在4.7伏以上，现在刚打开一半油门。
而且这个节气门的两个信号线有短路，并联在一起了。
这是踩到底的数据
需要重新检查一下油门踏板传感器最大开启电压是否正常
这个怎么检测
读数据流，
踩到底读AB数据流？
是的
油门踩到底了吗？正常最大
在4.7伏以上。
到底了
有可能是油门踏板传感器损坏。还要检查节气门传感器的两个信号线是否有短路？
每次踩到底的数据不一样，有时电压高一点有时低
节气门我那会测有三根线电压分别是4.91.4.91.5.01
这是不正常的，线路，有并联了。
节气门传感器六根线，只有一根五伏电源。
有三根线和其中一根是并联的
这六根线都是单独的。
一根五伏电源线。
这六根也是单独的？
是的，单独进到电脑版的相应针脚上。
五伏电压有
只有一根是五伏的。
其他的是信号，打铁是不
有两根信号线，一根打铁，另外两根是马达的。
把电脑板插头拔下来测线它就并联了，插上去过一会测就是并联的
拔下来测不并联，插上去过一会测就是并联的
主要检测这两个信号线，是否连在一起了，如果线路正常，一般是节气门故障
这款车是不是油门踏板和节气门要一起换呢
不用的，
单独换一个可以匹配吗？
可以嗯
现在确定不了问题不敢盲目换东西
如果检查传感器的线路都是正常的，就是传感器本身损坏了。
会不会是之前换那个踏板和节气门不匹配
这两个故障，油门踏板和节气门，都有故障。
就是啊，该不会两个都换吧
需要先检查传感器的线路，如果线路都正常，就是传感器损坏了，都要更换。
线路检查我也不是很懂，按照你说的我也测了电都有的
现在读数据流，这两个传感器的都不正常的。这种情况，车辆会加速无力。
现在仪表出现钥匙图车子打不着该怎么弄？
重新匹配钥匙。
您好。我现在在修车，您可以描述一下您的问题，我看到后及时回复您。
431可以匹配吗？
需要知道密码的，我们都用x300。
没有别的办法了吗？
我们都是用解码器进行匹配一下钥匙的。没有用过别的方法。
好吧
嗯，好的
现在电脑进不去防盗系统
这款车防盗系统还有其他保险没
都动了哪些部件，
就节气门线和油门踏板线保险盒，电脑板线插头
检查保险盒上的保险丝
保险都测过了好的
看看插头线束，是否完全连接可靠。
全部都检查了一遍
换个解码器试下
