分析故障要检查凸轮轴位置传感器，电磁阀，和电磁阀插头。其次，对于机油的要求也很重要，机油粘度不够，质量差，也会引起故障灯亮
您好！能不能记住代码是多少
没看清楚，师傅就把故障码删除了
半年前出现过一次，缓慢行驶突然熄火，打着车能怠速，但是加油门熄火
试了多次都是这样，后来只能找来师傅，但是就是出现的凸轮轴进气门性能故障
然后删除故障码，点火行驶正常，就这样一直行驶了半年
一个月前又出现同样故障，能点火但是加油就熄火
当时正好六万公里，就做了大保养，清洗了节气门喷油嘴等，还更换了进排气电磁阀。
还是要看读取的故障记录，才能分析出来，现在车辆使用，有没有什么异常的现象发生
今天又出现发动机故障灯亮，故障还是凸轮轴性能进气阀，也可能是排气阀，当时没看清楚，但是出现故障灯后能正常行驶
凸轮轴性能故障
凸轮轴位置性能的故障出现以后，暂时是不影响行驶的
好像是排气
那需要维修哪里？
师傅说更换电磁阀，再不行就需要更换正时链条
如果是凸轮轴位置性能的故障，可能原因最大的就是电磁阀损坏，或者电磁阀的电阻不标准，这个可以用万用表测量，电阻应该在7-15欧之间。
其次，机油脏污，或者发动机内部油泥杂质过多，会堵塞电磁阀滤网，同样会出现这个故障。
还有就是由于设计原因，电磁阀插头处的线容易断裂，这个也要检查。
我的车是2012款2.4排量的
正时链条拉长的几率有多大？
6万公里的车，如果平时保养得当，拉长链条的几率是1%
大多5000保养，没超过7000过，之前都是4s,五万以后才在朋友那里做的保养
嗯，这样说的话，链条拉长的可能性不大。如果你说的是凸轮轴位置性能的故障，就上面说的几点，你可以检查一下
故障码消除后，就这样开着有什么问题吗？
如果是凸轮轴位置性能，故障出现后，发动机的动力会稍微弱点
继续开着没啥问题吧？
没有
没大感觉动力弱啊
那上次为什么不能加油呢？加油就熄火
这个故障分很多种的，要看电磁阀损坏是卡在哪个位置，不同的位置适合发动机不同的转速。如果故障出现时，电磁阀卡在高转速状态，那么松开油门就容易熄火
进气阀和排气阀卡主都是同样的症状吗？
是的，都差不多，这个电磁阀的作用，和原理，我可以给你简单描述一下。
电磁阀属于vvt可变配气正时的一个部分。电脑根据发动机工作情况，负荷，温度等信号，计算出当前最理想的工作状态，于是控制凸轮轴位置电磁阀的占空比开度。这个开度可以改变机油进入链轮的方向和多少。而链轮的内部有两个油室，机油进入油室以后，可以推动链轮改变角度，实现配气正时的提前和滞后。这样就改变了发动机凸轮轴的角度，从而改变了气门打开和关闭的时间。
如果电磁阀工作不好，就不能合理的改变气门打开和关闭的准确时刻，这样就会引起进气不够，或者排气不彻底，从而影响燃烧室内的混合气，就影响发动机正常运行了。至于会引起发动机有多大的反应，是轻微还是严重，完全取决于电磁阀工作的位置
嗯，好像明白点，谢谢您的耐心。那最好的解决办法是那种呢？
先读取故障代码，看看是不是凸轮轴位置性能，如果不是，以上分析全部白搭。
如果是，先测量电磁阀的电阻，检查插头线路有没有破裂。
如果正常，拆卸电磁阀，检查内部滤网是否脏污堵塞。
如果正常，要检查正时和链轮
从你最先的几个描述看，车辆现在出现的故障，和以前出现的故障状态不一样。如果故障都是凸轮轴位置性能。我估计就有可能是发动机内部油泥比较多，引起了电磁阀滤网堵塞的可能性比较大。只有这样，才符合消除故障以后，有能行驶一段时间，这个时间的长短，就要看会不会再次堵塞滤网
您说的这个滤网是电磁阀上的，还是发动机里的？
不好意思，网络延迟严重
在电磁阀上的，要拆下电磁阀才可以看到，电磁阀上有密封圈，滤网，滑阀等
分解电磁阀
？
您好！不是分解，就是把电磁阀从气门室盖上拆下来，就能看到，电磁阀上面是有滤网的，就是看滤网堵塞没有，有没有杂质
