迈腾旅行车，发动机故障灯报警，电脑检测1缸混合气浓度过高，半年前更换了火花塞，现在又出现这个情况了，感觉车刚起步时有点发抖，尾气刺鼻，请专家给诊断一下。启动困难
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郭振启

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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这个需要更换一下氧传感器，这个传感器控制喷油量，修正混合比。

2018-03-27 16:13:37

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你好，这个需要更换一下氧传感器了，这个主要是氧传感器的问题。

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大众迈腾13款1.8t豪华，现在开了98000多公里，路边停车未息火停车后起步时突然epc和发动机亮，亮灯后刹车灯，刹车，油门响应正常，上次保养清洗过节气门，更换火花塞，距离上次保养完已经行驶7000公里，使用全合成机油，以前保养有检测过出现有一个缸失火，消除故障码后再未出现过。出现故障码后，停车息火，锁车，等待了5-10分钟在启动，epc故障码消失，发动机故障码灯常亮，点火状态看发动机无明显抖动

根据经验，一般有故障灯亮，但没有感觉到故障现象的，一般有油压调节器故障，混合气故障，和增压压力传感器故障。具体情况，需要用解码器读取故障记录才能判断

李中国

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我的车是大众迈腾14年1.8T，最近一年在行驶过程中，急加速，或者深踩油门踏板的时候发动机抖动，EPC报警灯亮，并伴随敲缸声音。熄火之后故障消失。用电脑检测2缸压力过高。这个问题困扰我一年多了。希望有人能帮忙解决一下。去修理厂换的点火线圈，火花塞，清洗的节气门。还是没能解决问题。

胡志军

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大师您好！我的车是2012款1.8T迈腾，近期天热，发动机故障灯报警（气缸组1，怠速时系统过稀），去做了大保养，更换火花塞等部件，清洗了节气门等，故障依旧。又更换了低压油泵和油泵控制器，还是不行。故障表现为热车时间长后，车内每隔一段时间就会有高频嗡嗡声，持续大概三到五秒，声音结束后车就开始抖，转速表会下降，严重时会熄火。开起来没有任何问题，加速良好。我也查阅了很多网友相似问题解决办法，现在怀疑有几个可能：氧传感器、碳罐电磁阀、冷却液传感器等。我毕竟是业余的，还请大师给我个精准判断哈！不胜感激～

陈永忠

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请教各位大师，我的车是2012年购买的新迈腾2.0T尊贵版，前天车辆出现发动机故障信号，去4S店，电脑检测为进气支管故障，故障代码08213（下面有图片）不过也显示，不可信信号，先排除偶发现象，消除故障代码后，行驶个把小时发动机故障灯再次出现，又来到4S店，电脑检测依然是那个故障情况，修理工师傅建议我更换进气支管，4S店要价3000元左右，我觉得贵了，请教大师，一是我该如何处理，二是某宝上进气支管卖价900元左右（评价不错，店家说是原装，也支持4S店验货），可信吗？三是，是不是这种进气支管是上海大众出产的，一汽不出产该配件，麻烦各位大师给解决一下，谢谢您们了！

孔德权

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我的2017款迈腾330豪华款，前天涉水行驶，当时熄火，然后我二次打火，开了一段，但动力严重不足40码左右，问了一下亲戚，和4s店，告诉我不要动了，，就停在那里没动，后来拖车拖到4s店，当时还是一直可以正常打火，维修师傅打开进气管放水，大概有小半瓶矿泉水那么多，空气滤芯潮湿，连接发动机的和空滤的管有少许水珠。然后更换机油火花塞空滤，可以正常行驶。让我开出去试两天，试了一天，发动机故障灯亮了，电脑检测前氧1坏了，缺货，我在网上买了一个装上之后灯灭了，但是感觉动力不足，加油门的时候转速总是猛的抬到2500，然后一下降到15000，踩油门要隔一段时间，速度才能提上去，动力明显不如从前，请问这个情况应该怎么办

进了那么多水，发动机应该是进去水了，现在又动力不足，我怀疑是连杆变形影响缸压了，先做缸压测试看看缸压是多少，正常应该有10BAR

张建

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新迈腾1.8T DSG，25000公里，发动机点火、怠速、起步均没有任何异常，只是加速感下降许多，失去了涡轮增压应有的加速顿突感，以前中速行驶中深踩一点油门，感觉车子一顿，然后猛地窜出去，就像人在奔跑前，猛吸一口气，然后突然加速冲刺一样，现在除非每次加油都把油门踏板踩到底才会有以前加速感觉。速度也有，跟以前没什么区别，但是速度不是加速加上来的，感觉是悠上来的。差劲了许多. 到几家4S店检查，经过了数台电脑的检查，还有机件检查，均没有任何故障，而所有试驾我的车的4S店维修师傅均承认车子加速有病，可就是查不出来，让人哭笑不得。 4S店最终没能确诊，只答复，喷油嘴可能堵塞，油品有问题，建议买两瓶添加剂，跑两箱油再看看，照他们说的，跑了两箱添加添加剂的油后，故障依旧没有解决。一个喷油嘴4S店售价1000多元，换4个喷油嘴要5000左右，可气的是4S无法确诊，也无法保证换完喷油嘴就一定会好，郁闷至极！！后来找了几个在维修厂的朋友给检查，维修厂的朋友给的意见是：1、喷油嘴堵塞2、三元催化堵塞3、检查变速箱有无问题。由于没有过保修期，朋友们不敢给我动，怕影响质保，如果说喷油嘴堵塞了，可是我的车子怠速下运行的却很平顺，另外那两个估计的毛病我不太懂。烦请各路高手帮忙，还有哪些潜在的故障，解决这个难以确诊的毛病。

柴志伟

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你好，12款迈腾2.0T至尊，刚清理完积炭，换完正时链条，汽修厂今天把车给我送回来时候好好的，我出去再就打不着了，要不就拉很长时间，要不就拉一秒，还有拉起来秒熄火，我们这汽修厂都解决不了

从故障记录来看，混合气过浓是主要原因。结合车主描述的信息，机油盖能闻到浓烈的汽油味，分析高压油泵损坏的几率较大。其次，车辆缸更换了正时，对于正时也会影响发动机不能启动，启动困难。综合分析，建议做以下方面检修，第一，启动车辆时，观察火花塞能不能正常跳火，如果可以正常跳火，说明曲轴位置传感器正常。第二，断开废气管与进气支管的连接，并密封进气支管，观察车辆是否可以启动，这样做可以隔绝机油里面的汽油进入燃烧，引起混合气浓的情况。如果这样状态能启动，说明确实高压油泵嫌疑最大。第三，如果按第二步不能启动，尝试喷入化油器清洗剂，看能不能启动。如果可以启动，也说明供油系统有问题，可以排除正时。第四，用示波器测量出凸轮轴位置和曲轴位置的波形，如果波形不是14/1，说明正时出现问题。

李中国

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10 年迈腾冷车挂倒档熄火

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，发动机冷车挂挡出现熄火，发动机系统没有故障码的情况下，需要先检查一下冷车时进气系统有没有漏气情况，然后就是这个燃烧室积碳以及气门积碳进行清理，如果依然会出现熄火，下一步就需要测量发动机的缸压，这车缸压正常在10个左右，最低不能低于8个，然后就是燃油压力，低压正常5到6bar，高压在40bar左右建议：空流热车90度，2.5g左右属于正常，过高或者过低发动机肯定会燃烧不好，也会影响发动机抖动熄火，排气管这边可以拆了前氧传感器观察数据流会不会下来，如果没变化，就不是排气管堵塞以上故障诊断是根据我10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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老师你好，我的车现在油门有时候轻快有时候重.然后冬季用车需要开40分钟左右车子才能正常要不油门很重

根据描述的故障提示：车辆冷车状态时加油门发闷。我给您诊断思路是：通过描述的情况，冷车状态时踩油门，发动机转速提升不工作，有发闷的现象。总体来说，引起这种现象的可能与原因非常多，但车主已经更换过火花塞，清洗过节气门，进气系统，喷油嘴，也更换过变速箱油等，做了多方面检修。那我个人觉得，可以从温度和正时方面再进一步检查一下，正常情况，3代发动机的工作温度在104度左右，这个温度是发动机的最佳工作温度。建议：检测一下温度是否能达到发动机的最佳工作温度。车辆大问题没有，就是一些混合比的燃烧不充分，功率没有完全发挥以上故障诊断是根据我 8年维修大众车型的经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李中国

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14年迈腾1.8，正常开车没什么问题，就是挂s档，跑起来保持匀速3千多转一两分钟，就有失火数据，但一点都不抖，

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，根据描述，这种情况的话，先观察一下失火气缸是那几个，然后再将失火气缸的点火线圈和火花塞和正常气缸进行对调，如果还是一样，这车需要检查喷油嘴，然后就是需要清洗燃烧室积碳以及进气门积碳再进行试车，如果故障依旧。只有在s档出现多缸失火情况，此时需要考虑发动机软件程序问题引起的此类问题，可以先查询一下发动机的软件升级代号。如果软件已经为最新版本无法刷新，这边就需要更换发动机电脑板了建议：先将外围部件做一下常规排查，然后再考虑电脑板以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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