拔掉还还烧的话，将后面的牌照灯。还有我们左后尾灯插头。先将插头全部断开，去掉它的回路，看看还烧不烧。还烧的话就要确定是我们牌照灯的这一路，或者是我们后尾灯的这一路以及我们左前小灯这一路，在开关打开以后电源经过保险到达这三条火线这三条火线分别到了我们的牌照灯和左后尾灯和左前小灯那么这三条火线任意一根对地有短路的，我们在开启灯光的时候。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
正常使用中出现的
大灯组合开关都对换了
保险丝盒也对换了
还有什么问题吗
反正都一样
你好，你这烧保险是线路短路造成的问题，跟灯光开关都没有任何的关系和牵连。先将左侧的小灯的灯泡插头给拔了它。然后你看还报不报？确认是灯里面内部短路还是线路外部短路。
一开小灯就烧
试了还一样
只有把左大灯插头拔掉了就不烧
反正不管怎么样都烧
线也查了
我上面说的你应该是不是没有理解，我说的是您现在不是烧吗？你把灯插头拔掉是不是不烧了？你开启小灯的时候。
烧保险就是火线对地短路了这个应该能理解。您把大灯插头拔掉以后你开启小灯的时候，保险还烧不烧？
不烧了
大灯插头拔掉了就不烧了
不烧了，还不明白谁的问题吗？我让你拔插头的目的就是说是确认是大灯内部短路还是线路外部短路。你拔了以后开启就不烧了，说明小灯的控制外围的线路是没有问题的。然后您现在将右侧的大灯装到左侧。然后你再验证一下。它如果说是左侧的小灯线路，真是存在对地短路的情况下，那么你大灯插头拔掉以后，你开启的过程中它同样还是烧保险的。这个应该好理解的。你先按照我说的去试一下吧。
我试了
还是烧
大灯对换了
那你把你原来左侧的那个灯装在右边，右边的保险丝烧不烧
还有保险丝，你用的多大的？
你左侧大灯插头拔掉以后不烧的时候，后面的牌照等跟后尾灯正常亮不？
不对，我搞错了，拔掉了插头还烧
好，拔掉还还烧的话，将后面的牌照灯。还有我们左后尾灯插头。先将插头全部断开，去掉它的回路，看看还烧不烧。
还烧的话就要确定是我们牌照灯的这一路，或者是我们后尾灯的这一路以及我们左前小灯这一路，在开关打开以后电源经过保险到达这三条火线这三条火线分别到了我们的牌照灯和左后尾灯和左前小灯那么这三条火线任意一根对地有短路的，我们在开启灯光的时候。
这样吧，我给你发一下电路图，你看一下电路图的话可能更直观，然后你可以看一下这个原理图对你可能会有一定的帮助然后你就清楚了。
最上面是他的保险丝然后分支出来三条火线到牌照灯到后尾灯到左前大灯。最下面的那几条线是它的接地线。也就是说他工作的时候，电源经过保险丝分别到达牌照等左后尾灯左前大灯。上面这三条的火线电源线。任意一根儿出现对搭铁短路。那么保险就会烧。我们分别将牌照灯插头拔了左后尾灯插头和左前大灯插头拔了就能够区分出来，也就是说我们连接保险的这一端。我们现在使用万用表去对电瓶负极之间的电阻的话，正常情况下是无穷大的，我们在断开牌照灯和左后小灯和左前小灯插头以后我们测量保险端对蓄电池负极是开路状态正常是无穷大的，那么你现在去测量的话，您应该会发现它是对地有电阻的对负极之间是有电阻存在的，这个电阻呢就是短路。它正常情况下是对地对负极就是我们说的搭铁是无穷大。
问题找到了-，谢谢
这个故障码什么意思啊
这个故障码的话，您需要重点检查我们的车速轮速传感器。如果说有某一个轮速传感器出现问题故障的时候的话，都会影响这个故障码的出现。这个故障码的话。它的整体是这样的，就是发动机控制模块，它检测发动机的曲轴转速的一个变化来确认发动机是不是工作不好，是不是出现了缺钢缺火。当车辆在不平路上面行驶的时候，发动机的曲轴转速它都会跟着进行变化，而发动机控制模块的话，就是通过我们的aBS控制模块。来接收不平路面的信号，根据各个车轮轮速传感器提供出来的4个车轮的轮速数据来判断出来车辆是不是在不平路面上面行驶，然后呢，aBS控制模块通过网络通讯数据线。发送给发动机控制模块，发动机控制模块就知道当前是在颠簸路面所行驶。就知道曲轴的转速变化，不是因为发动机缺火，而是因为路面不平影响到的发动机转速变化。而如果发动机控制模块接收不到aBS电脑传送过来的这些数据信号的时候，那么就会储存这些故障码，进行内部储存。也就是说这个故障码的话，我们直接清除掉就可以了，它这个不是什么非常严重的故障。也就是说您需要检查的方向就是我们的4个轮速传感器啊，正不正常4个车轮的大小方面正不正常，然后剩余的就是发动机控制模块损坏，个别损坏也是这个故障码。
嗯，上面报保险的那个问题出在哪个地方？
他加装了一个倒车影像，别人把牌照灯对接了
晕死了
那是那样的话就直接造成了短路。
