13款glk300四驱的故障请师傅分析一下：审车时的过量空气系数1.12。不合格。清洗了进气系统管路、火花塞油嘴。有故障码是：，故障码2385，进气凸轮轴的位置（气缸列1）在冷启动时沿滞后方向偏离规定值。第二故障是催化转换器（缸组2）效率不足。
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夏云峰

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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您好！根据您提供的故障现象和信息，如果冷车启动发动机没有异响，那么第一个故障码换右侧进气凸轮轴调节电磁阀就可以了，第二个故障码，需要检测一下左侧氧传感器实际数据流，如果数据流正常有变化，那么可能为左侧排气三元催化器故障导致的，第三个车管所检测的数据不对，数据显示混合气过稀，可能是进气系统有漏气导致的，首先看进气歧管压力传感器的压力是否正常(正常怠速不开空调约350mbar)，如果正常那么可能就是碳罐电磁阀有故障导致的了，希望可以帮到您，谢谢！

2019-12-20 21:39:26

你好，我是汽车大师专家技师-夏云峰，很高兴为你解答。

审车没审过哦，帮忙分析一下，

现在冷车启动有异响吗？

没有

如果没有，第一个故障码换右侧进气凸轮轴调节电磁阀就可以了

其他没有故障和异响的

有图没

没有

我找找看

好的哦，要查资料帮我解决一下哦，烦人的很哦这些故障

就是这个位置的黑色的电磁阀

第二个可能是左侧三元催化坏了导致的

这个要检测的

三元催化转换器换新的多少钱一个总成

但是正常这两个故障码应该不影响它过量系数的，要通过看混合气数据流分析的

可能是空气流量计导致，也有可能是碳罐电磁阀故障导致

原厂总成要上万了

最少1万以上

有点贵哦，我用鼻子闻排除的尾气不刺鼻的

是有点贵的

空气流量换了一个，测出的数据一样的

这个不是通过闻就能闻出来的

要看氧传感器数据流的

它检测的是正值，可能是混合气过稀导致的，也就是系统多进气了，有可能是漏气导致，也有可能是氧传感检测错误导致

有些人说进气大了，但找不到原因

没找到漏气的地方

看进气歧管压力是否正常，如果正常那么可能就是碳罐电磁阀故障导致的

正常进气歧管压力数值，在发动机怠速时不开空调的情况下是约350mbar

也有可能检测时发动机碳罐电磁阀工作了，导致检测出故障了，现在车管所很多检测的数据都是不对的

碳罐电磁阀装什么位置的

没办法，只能去4S店检测证明它没故障，都是正常的，这样您才能说服他们

一般都是有故障才不行的，就是要把故障解决了才行呀

在左前侧位置，就在雨刮水壶旁

一般混合气过浓或者过稀都会报故障码的

切个图片吧，找不到的哦

这个真没有图片了

你拍照片我和你说吧

只有0942和2385故障码

明天才有现在没在车边上

哦，那我明天找个车拍照片给您吧

怎么确认催化转换器故障呀

好

看氧传感器是否工作正常，左右数据对比一下

点击前往小程序查看回复

没有这个说法的，如果确认它有问题是会有改善的

小贴士：该回复还有

39条

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您好！根据您提供的故障现象和信息，可能为进气歧管损坏和右侧进气凸轮轴调节器电磁阀损坏导致的，建议更换后试车，希望可以帮到您，谢谢！

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