你好,这个油耗偏高原因还是比较多的,首先就是节气门及进气道积碳过多,其次就是火花塞间隙大,点火线圈工作不好,平常驾驶习惯及路况,汽油滤芯及油泵压力不足,喷油嘴雾化不好。滴漏,轮胎气压过低,经常市区行驶,氧传感器损坏,排气管三元催化堵塞这几个方面都会导致的,先把基本的排查一下
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你好,您的爱车跑了多少公里了?之前有没有进行过相关的检测和维修?建议您详细描述一下,这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
10万多点
10万多点
火花塞什么的该洗的该换的都做了
这个油耗偏高原因还是比较多的,首先就是节气门及进气道积碳过多,其次就是火花塞间隙大,点火线圈工作不好,平常驾驶习惯及路况,汽油滤芯及油泵压力不足,喷油嘴雾化不好。滴漏,轮胎气压过低,经常市区行驶,氧传感器损坏,排气管三元催化堵塞这几个方面都会导致的,先把基本的排查一下
本来8.5个油左右现在要10个多油
本来8.5个油左右现在要10个多油
嗯,油,火,积碳排气管三元催化,其次就是碳罐电磁阀这几个方面检查一下,一般是这几个导致的,其次有时间多跑跑高速会好点
汽油滤芯压力不够什么意思
能说的详细点吗
就是油压低,汽油滤芯脏,燃烧不好也会导致
一般是积碳,火三元催化,碳罐电磁阀这几个
该洗的我也已经洗了
该洗的我已经洗了
积碳排除过的话,重点三元催化拆掉检查一下有没有堵塞,其次就是碳罐电磁阀和喷油嘴看有没有滴漏
你说的碳罐电磁阀是怎么
你说的碳罐电磁阀是怎么
电磁阀我刚换的才用了1万多公里
电磁阀我刚换的才用了1万多公里
电磁阀刚换的不久
你换的是哪个电磁阀
是碳罐电磁阀吗
碳罐
换过排除,喷油嘴雾化看怎么样有没有滴漏,其次就是三元催化及氧传感器
这个我也叫师傅检查过了
三元催化拆掉检查没
拆过了
这样的话氧传感器及水温传感器信号看怎么样是否信号错误导致的,其他没什么的
进气管道都要洗那些啊
我怕师傅没洗全
我怕师傅没洗全
这个积碳只要清洗过一般没事
他就洗个节气门
我在网上看到还有什么空气流量计有关
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那菱智v3的空气流量计在什么地方
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那这个是要洗还是换那
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