B1C13-驾驶员主动式头枕控制电路高电位
注意： 如果该故障码在右舵车辆上设定了，遵循诊断程序(不管是BXXXX-乘客主动式头枕控制电路高电位)。
工作原理
驾驶员主动式头枕信号电路由一个电磁阀通过二极管驱动的。 单个主动式头枕电子元件(AHR)装置是一个锁止-释放电磁阀。 电磁阀通过2通道的引线和线束插头连接的。 2通道的引线和插头穿过某一头枕支柱的中心然后沿着导向管至座椅靠背的内部，在那里与座椅线束连接。 电磁阀接地于一个单独专一的接地点。 AHR元件本身不能被维修。 如果主动式头枕(AHR)损坏或是不起作用了，它必须用一个新的总成更换。 当检视明确AHR已经展开过了。可以遵循下列恰当的重置方法重置它。 (参阅10－防护/头枕防护－标准步骤) 。 如果已展开的驾驶员或乘客主动式头枕锁定在锁止位置，请通过专业诊断仪功能表设置锁销到开锁或展开位置。 完全遵守规章并要仔细小心，专业诊断仪实际上不该用来展开已知完好的未展开的驾驶员或乘客主动式头枕。
当受监测时： 通过(R676)主动式头部保护装置第一排驾驶员信号电路，乘员防护控制器(ORC)持续地与主动式驾驶员头部保护装置通讯。 主动式驾驶员头部保护装置通讯和车上诊断是通过ORC信号驱动的。
设定条件： 当ORC检测到在(R676)驾驶员头部保护装置电磁阀信号电路电位低时，该故障码被设定。
可能原因
(R676)主动式头部保护装置第一排驾驶员信号电路对电压短路
主动式驾驶员头部保护装置
乘员防护控制器(ORC)
