根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和沟通，结合提供的故障代码分析，这种情况有可能是喷油器、进气门积碳、三元催化器或者排气系统堵塞、氧传感器可信度故障等导致。
建议：建议优先排除氧传感器可信度故障，可以人为模拟混合气观察数据流变化状态是否正常，或者两列传感器对调测试。
如果排除氧传感器故障，建议检查三元催化器是否正常，有无脏堵并尝试清洗后测试。如果故障依旧，建议对调喷油器测试。根据检查测试的实际情况确定故障原因，祝工作顺利！
以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和沟通，结合提供的故障代码分析，这种情况有可能是喷油器、进气门积碳、三元催化器或者排气系统堵塞、氧传感器可信度故障等导致。
建议：建议优先排除氧传感器可信度故障，可以人为模拟混合气观察数据流变化状态是否正常，或者两列传感器对调测试。
如果排除氧传感器故障，建议检查三元催化器是否正常，有无脏堵并尝试清洗后测试。如果故障依旧，建议对调喷油器测试。根据检查测试的实际情况确定故障原因，祝工作顺利！
以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
您好，久等了。车子铭牌和故障代码截图发给我看看
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师傅你好
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N52
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报这个码数据流看后氧的电压在0.5左右前氧在1.8左右气缸列二
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一列的正常2.0的0.6-0.7
气缸列1数据流有没有对比过
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对比过
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就是列二的前氧数据是浓后氧这个车标准应该是0.7应该也是偏浓
有没有更换过部件，目前做了哪些维修
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没有换东西
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喷油嘴测过
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前氧对调过后氧拔掉过测试没有变化
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只有把气缸列二的前氧插头拔了开环电压才会变成2.0
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但是这个故障又是稀
嗯，目前前1.8说明浓，后0.5偏稀
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前面俩个对调了也没用
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后氧拔了数据也没变化
根据经验分析有可能是两个氧传感器其中一个有问题或者三元催化器老化导致
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你的意思是前还是后
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前氧就是线的长短不一样，对调过
三元堵了还是图片像素影响的
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我感觉不像堵
前后不好判断，目前数据流矛盾，一般是有一个有问题的
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按理说后氧出问题拔了应该会恢复过来
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前氧1.2都一样对调如果有问题应该也会好
是的
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所以就没有啥思路了
车子行驶多少公里了
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你看我发的三元我也没有堵宝马堵也不是这个码
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十一万公里
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感觉车子发懵跑不起来
车子跑不起来？
正常老化会报催化效率低
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出去开了一下动力很懵加油门很深反应很迟钝
但是这个故障代码也有三元引起的
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图片发给你了看着也不像
嗯，您这个情况建议您首先清洗一下三元催化器。如果依旧。对调气缸列1和2的喷油器测试
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也看咯
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我也是专修宝马的
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现在没有啥思路第一步就测了喷油嘴
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喷油嘴测了氧传感器对调过后氧拔了数据也没有改变喷油嘴我没更换因为密封圈我怕损坏还要定比较麻烦
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我前氧拔了后氧的数据也在轻微变化后氧拔了前氧数据还是恢复不过来
嗯
您这个情况我可以给您搞定，但是需要做相关的测试
您可以人为模拟加浓或者制造稀的混合气，看一下氧传感器是不是会相应的变化
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有变化的
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喷华清数据会变浓的
会不会朝着理论数据流变化
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2.0-1.3车子抖动或者1.8-1.3变化怠速抖动
前后都加浓？
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后氧也是变浓的方向变化
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对的
后氧电压能达到多少
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我记得应该在来回跳动
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稳定一点就在0.7左右怠速下来又是0.50.6这样变化
来回跳不表示正常，专修需要观察数据会不会朝着理想数据变化。只有可以朝着理论分析数据模型变化，才能说明传感器没问题
两列的氧传感器是不是一样的
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变化的频率比较快的
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是浓的方向的
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不是完全同步的
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一样的基本上
变化频率快，说明三元催化器的储氧能力降低了
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二个后氧怠速稳定下来都在0.50.6的样子一列偶尔在0.7
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你看我发的三元的照片了没有我看好像也没有堵的
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但是储氧能力降低应该也不会导致他的前氧一直混合气浓吧
图片看了，第一张应该是有明显堵塞，但是不排除像素影响
后氧虽然主要是检测作用，但是也会参与混合气修正
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看的不是特别明显我们这内窥镜的像素不是很好
所以说根据您提供的图片，不好判断三元是否堵塞
可以清洗试一下
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按逻辑也来说他出问题会影响前氧因为他反馈数据会一直喷油量大的话会浓但是拔了也没用
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我拔了前氧后氧的数据也有点变化不是完全不动0.420.43这种变化
您把两列的传感器同时对调试一下吧
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车子我下班去开了一下感觉车子动力不足油门踩到底反映很迟钝
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试过了
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对调数据没变化所以应该跟氧传感器没关系
正常车子，拔掉前氧，后氧应该是0.7左右
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还是二列1.8左右
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这个拔了不会到0.7
加速无力，为啥不考虑三元，排气系统堵塞呢
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但是内窥镜看还有后面排气的出气量感觉也没有堵
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考虑了啊，看我看图片堵塞的应该不明显
感觉修不好车老哥
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所以我不就来问了我想换个人看一下也许能有点思路
您这个情况思路很明确，喷油器、进气门积碳、三元催化器或者排气系统堵塞、氧传感器故障。具体需要逐步排除
都是搞专修的，根据数据流变化情况，逐步检查分析，应该不是太复杂
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