根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果高压泵本身的进油量以及油嘴回油量数据都是合适的话，计量单元本身的供电电压也是合适的话，
建议：重点考虑高压泵计量单元本身以及到模块的占空比控制信号。
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果高压泵本身的进油量以及油嘴回油量数据都是合适的话，计量单元本身的供电电压也是合适的话，
建议：重点考虑高压泵计量单元本身以及到模块的占空比控制信号。
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
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你好，目前给进气口喷点冷启动液助燃启动行不行呢。试试
可以
打开钥匙门把高压泵进油管拆开看看有没有油出来。
仪表扳手灯一直闪，度的故障就是燃油位置传感器偏上限
熄火电磁阀没有电到，保险没有烧，开电门瞬间有点
之前消了这故障就可以启动，现在直接消不掉
计量单元拆开清理一下看看，密封圈也看看
高压共轨压力的问题，低压肯定合适的。
现在我是取出喜欢电磁阀的芯，仍然不能着车，高压端仍然没有太多油到
还有你把油嘴回油量拆开看看回油量。
高压泵进油管拆开打开钥匙门油量拍视频发我看看
这款没有高压共轨的。他用的是威孚VP泵
那你也把油泵进油泵拆开看看油量以及油嘴回油量油量。
视频暂不支持播放
第一缸飞的是一缸的喷油嘴有点漏气
油嘴回油量也看看，
从目前来看的话，基本上还是油泵内部柱塞磨损严重导致泄压。
一缸油嘴漏气他不至于车子都启动不了的。可能会缺缸抖动的。目前来看需要重点检测一下高压泵本身的。
这个问题有这种情况，这款大泵和电脑系统我不太清楚，因为一旦那个熄火电磁有点，那就能够打着车，都很正常，在熄火有时就不来电，原先是这样的。我想知道这个电磁阀是有那些感应器会影响到他
计量电磁阀是通过感应高压泵计量的计量太大电磁阀就会开启的。电磁阀的两条线路一条油泵保险过来的12付供电电压一条发动机电脑版出来的12付占空比控制信号。
如果按你描述一下这种情况电磁阀到发动机模块的占空比控制信号也需要检查一下的。
用功率试灯配合万用表检测，正常情况下功率试灯一闪一闪的，万用表检测对地电压大于13付的。
你先按照我上面说的检测一下看看吧，如果需要平台配件的话随时加我下面的企业微信联系。
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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