从故障记录看,只有发动机控制单元通讯故障,从车辆维修情况来看,属于改装维修,但没有合理进行改动,建议要先考虑通讯故障。确定所有系统都没有故障记录以后,再针对性的对一些部件功能故障进行分析检测。
从故障记录看,只有发动机控制单元通讯故障,从车辆维修情况来看,属于改装维修,但没有合理进行改动,建议要先考虑通讯故障。确定所有系统都没有故障记录以后,再针对性的对一些部件功能故障进行分析检测。
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之前找您咨询过
进气压力1bar,这个数据肯定不对哟
现在热车怠速,空流3.5左右,喷油时长2.7左右
我说的是急加速正压
急加速涡轮压力能上0.9-1.0bar
怠速氧传感器电压0.58-0.65
前氧还是后氧
前氧吧
空燃比系数怠速0.78左右
33组数据流应该是前氧,我这车没有三元了
原车是1.8还是1.8t的发动机
涡轮换的新的,进气压力传感器换的原厂新的,缸压8+ 汽油泵也换了
原车是1.8 换的1.8t auq
发动机,发动机控制单元,发动机线束,都换了?
对
风扇转的时候,有没有什么故障记录
没有任何故障码
空调ac打开,数据流显示ac on 但是吸合状态显示关闭
我现在为了不让风扇转,因为冷车一直转,水温上不去,节温器不打开
就是说空调压缩机不工作
已经把风扇模块的大插头拔了
拔了模块其中一个粗线插头启动后风扇就不转了
现在故障记录里面有发动机通讯故障,这个故障能不能消除
通讯故障无法消除
5051显示间歇
间歇性就应该可以消除
我拿431消除过,然后到5051读又有了
风扇模块那些大线我都还是用的原车的,只是发动机上面那些插头有个大线,接在电脑板小插头的那个大线换掉,风扇故障以前我一直没有的
变速箱插头都是原车1.8的
我现在怀疑电脑板的问题
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但是我另一块电脑板431故障显示闭锁,装到我车上仪表亮防盗灯,一发动就熄火
他们说原车1.85阀的改这个1.8T很方便,
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你看那些氧传感器空流数据有问题吗
我都刷了好几个程序了
无通讯是仪表和abs无通讯
这个电脑板已经解了防盗,不需要匹配
我现在想换另外一块电脑板,显示闭锁应该怎么解决呀
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我朋友说无通信没什么影响
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意思是电脑的大小插头的两个大线都得一起换掉吗
大插头到车内饰里面是有插头吗
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明白了
我改的1.8t就是老宝来上面的
同平台呀
很多都通用的
我那个电脑板故障码显示闭锁怎么办啊
哪个故障码?来图
没有拍图,装上另外一块电脑板就是显示控制单元闭锁
我不能理解这个故障码,没办法帮您分析
就是一块没有匹配过的电脑板上车后我一直打火,导致电脑板自锁
我是这样理解的
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17978———发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。
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匹配是不是要获取原车电脑板的密码
这个431可以匹配吗
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如果我去专门配钥匙的地方他能
解决吗
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你们都是用的什么匹配的啊,vcds吗…
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大几千,还不便宜呢😂😂
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那这个我自己出去解决,您看我这车油耗高,动力不足,这氧传感器数据流我看是不是混合气浓
是不是空流失真了
不是我说买个6051E的设备
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看来还是应该按您的理解,从发动机控制单元本身以及全车匹配情况下手
我个人建议从这个方面着手
以您的经验,老宝来有1.8也有1.8T的车型,他们的区别主要在哪儿些方面啊
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网上找了,是要换这个大线
我一直感觉这个无通信不正常
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明白了,这个是不是就是你们所说的can线通讯呀
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明白了李师傅,我刚才电话了改这个车的朋友,他说不换大线会导致风扇间歇性常转,
您一查电路图也确实是这回事,现在的要先把通讯问题解决了才解决其他的
嗯嗯