长安逸动这款车缸压不足的话，会造成动力不够或者启动困难，以及启动之后发动机怠速不稳的情况。用缸压表测量，第1个压缩低于6，连续4个压缩低于10的话，说明压缩存在问题。常见的原因是正时不对，可变正时机构出现问题或者气门密封导致的故障。这种情况需要检查发动机机械方面。经过检测，此车汽缸压力只有5.8，明显不足，这种情况检查正时偏差，凸轮轴损坏和可变调节轮工作异常这些地方。
长安逸动这款车缸压不足的话，会造成动力不够或者启动困难，以及启动之后发动机怠速不稳的情况。用缸压表测量，第1个压缩低于6，连续4个压缩低于10的话，说明压缩存在问题。常见的原因是正时不对，可变正时机构出现问题或者气门密封导致的故障。这种情况需要检查发动机机械方面。经过检测，此车汽缸压力只有5.8，明显不足，这种情况检查正时偏差，凸轮轴损坏和可变调节轮工作异常这些地方。
长安逸动这款车缸压不足的话，会造成动力不够或者启动困难，以及启动之后发动机怠速不稳的情况。用缸压表测量，第1个压缩低于6，连续4个压缩低于10的话，说明压缩存在问题。常见的原因是正时不对，可变正时机构出现问题或者气门密封导致的故障。这种情况需要检查发动机机械方面。
好的，您实际测量到的缸压是多少？
5.8
先检查一下正时吧，4气缸都是这些的话，正时错了。
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正时一般修理店检查不出来
5.8肯定不行的，你按我说的先检查一下正时
如果是拉缸了会是什么样的
正时，修理工不应该检查不出来，这是最基本的维修常识啊，修理工都会检查的。
拉缸的话会先出现声音，才会影响到压缩
怠速很明显的哒哒敲击声。
就把上面发动机盖拆开了看了一下正时很紧
链条很紧，不代表链条不会跳齿。
4个气缸压缩都是5.8，正式或者凸轮轴或者可变轮一定有问题。
怠速目前很稳空车不挂档发动机也正常
现在压缩5.8肯定不对。
关键每个的缸压都一样
那就说明气门没有问题，问题在于凸轮轴的打开和关闭时机不对。
这个情况如果继续开有什么影响
电脑检测的是P0340
故障代码
继续开的话，一旦凸轮轴出问题或者正时出问题，会造成活塞顶气门。
修理厂让我大修发动机
故障都指向了正时和可变机构
大修不至于，但是正时需要检查了。
正时他们电脑又检查不出来
发动机里面积碳也比较大
正时电脑检查不出来，证实需要实际检测，看记号
他就用螺丝刀翘了一下说比较紧然后就量了一下缸压就说让我大修发动机
那你换一个修理厂吧，这个修理厂忽悠你。
问了两个修理厂一个说换正时都要大几千
那倒有可能，因为各地的配件和工时费不一样。
一般一千多都可以换了
但是不能一上来就大修。
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