奥迪A6L 09款 11万公里2.4排量早上凉_奥迪_奥迪A6L

奥迪A6L 09款 11万公里2.4排量早上凉车冒蓝烟一会就没了，这几天行驶中下坡滑行一段距离后踩油门感觉有顿挫之后就是蓝烟很多后面车都不敢跟车，刚做完保养400公里机油报警，今天去4S检测说1, 2，3，6缸火花塞烧白，缺少防冻液4，5缸火花塞有大量积炭，缸压过低同时气缸列2外有敲击声。这是不是拉缸了？

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钟文波

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2017-02-20 01:48:17

你好朋友，当官的车辆的累积，行驶里程来看这发动机的工作状态来看，这是典型的气门油封损坏，或者是，机油，废气阀工作状态不良导致的这种情况，这两点重点考虑检查，不过按照车辆的累计行驶里程和保养状态，可能是机油废气阀损坏导致的这种情况，按照简单的方面入手，考虑检查也需要先更换机油，废气阀试试的朋友，希望以上的分析解答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我，你后面讲到的这种类型的故障现象最多能说明，四钢和五钢烧机油，

机油才换过，4，5缸不是拉缸吧？

放心吧，哪有那么容易拉缸了

你好气门油封材料费工时费下来的多少钱

你好朋友更换气门油封，如果那个修理厂，有相应的专用工具的话，是不用拆卸汽缸盖的，所以相应的辅助，材料费用比较低，比如空调制冷剂，气缸垫冷却液像这种情况下的，工时费用，以及材料费用最多也就，1000块钱，如果是，拆掉气缸盖的话，那么相应的工时费用和材料费用就比较多，至少在三千元左右

是6缸全换吗？用不用换气门？

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。