嗯，师傅，您好啊，是这样，我的车是考了1.2t的，_丰田_卡罗拉

嗯，师傅，您好啊，是这样，我的车是考了1.2t的，然后在我行驶等红灯的时候挂入空挡的时候让我的转速怠速表呢，就不是很稳定，就是大概在，7000到9000的时候这个意思吧然后再上下浮动，很有规律的上下浮动我挂d挡或者二挡的时候，其他单位都不会出现这个问题，就挂入n挡空挡的时候，就会出现这个问题，而且也不是每次都出现，就是他偶尔会出现几次，不太清楚这个是不是问题，还是正常，就这个就是这个样子的

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徐文凯

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2016-12-22 16:08:53

你说的这种现象应该是正常的。你应该说的是700到900转之间有一个浮动。我们在挂上档位的时候，这是发动机，他是有负载的，所以呢，电脑会控制发动机的转速，以稳定不让它抖动。我们挂上挡的时候，他在七百转，这时候如果是摘到空挡负载消失，发动机的转速会有一个上升，接着电脑会将转速下调。其实我们在空挡的时候转速稳定，在七百转时挂上档位，他也会进行一个调节的，要不然，转速下降会产生抖动的。

其实我们在使用车辆电气设备的时候仔细观察也是有这种现象。比如说打开空调，前面的风扇转动，使用后窗加热，等等，它增加了发电机的负载，也会调节转速。

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在么，师傅

稍等试车中

在前进挡挂入空挡的时候出现一次浮动，这种现象属于正常的，其他的自动挡车型同样也有这样的现象，只不过浮动的高低有区别，这个肯定是有的。但是你前面好像提到了有个偶尔多次的活动，鄂尔多斯活动也要看具体的环境，比如说刚好我们摘下空挡的时候，这时风扇启动，或者说有用电设备启动了，这时他也会导致转速有一个频繁的波动。一个小范围的浮动这个不是问题，只要不是他经常出现，那么你就不用担心。

好的，谢谢。不知道师傅，这个问题以前有客户反应么，还是1.2车型出来的问题

还有师傅，请问这个启停系统对发动机什么有损伤么，我一直不喜欢用这个系统

我这个开始出现的频率多了，但是如果你熄火在着车，一般就问题消失了。。。

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行吧，谢谢您了。

您客气了，祝您用车愉快！

师傅，我在请教您和问题，我的车啊，在低速时候有时候会有那种闯动感觉就是收油或者慢慢给油时候，在很低速时候，这个怎么回事

你说的这种现象应该是在二十公里左右时出现的一种现象，它是变速器出现换挡时的一种现象，虽然无极变速器它没有这种换挡，但是它里面还是有个传动比的切换。这种现象会出现在二十公里左右，三十公里之间吧。还会有一下顿挫，然后呢会有一个转速的变化，这种情况不是问题的。

不好意思，师傅，刚才那个问题，就是怠速不稳的问题，我也没有用电子设备，风扇也没有转。。。现在越来越多的发作了。。。真的没有关系是么

在么，师傅

因为现在也没有客户反应，所以我这边也不好确定，你那个问题就一定是故障的。但是在挂档过程中，他肯定有这样的现象。

师傅，我在麻烦您一下这个1.2的加92的油就可以对么

小贴士：该回复还有

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想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。

你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下？然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。