现在这个启动机的电源线是直接来自于电瓶，电瓶你已经换了这个火线也没有任何问题。你可以手动用工具转动一下曲轴，看一下发动机机械方面有没有任何问题。发动机机械没有问题就要考虑重新更换起动机。
现在这个启动机的电源线是直接来自于电瓶，电瓶你已经换了这个火线也没有任何问题。你可以手动用工具转动一下曲轴，看一下发动机机械方面有没有任何问题。发动机机械没有问题就要考虑重新更换起动机。
请问您是什么车型什么年款配置？出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
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铭牌已经发了，
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14年的Q70L
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电脑读了没有故障码
如果电瓶启动机都更换了，这样的话检查一下到启动机的电源线
特别是接头位置看一下有没有烧蚀发黑情况
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昨天早上出现的故障，昨天出现故障的时候启动三五次就能启动，启动了熄火启动很顺畅，放一会就不好启动，现在是启动很多次都不好启动一次，很难再启动，启动就哒的一声，起动机是新的
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电瓶街头位置都是干净的，我还打磨了一下
并不是要看它的接头位置，是看那个接头和里面的母线铜线他的接触位置，看一下铜线有没有变色发黑等情况。
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启动时候吸了就是不转
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而且就一下
他吸了不转这种情况肯定是这个电压是虚的。
也就是从电瓶到这个启动机的主电源线，它出现了虚假，也就是说接触电阻。
你可以测量一下从电瓶线到启动机的主电源线在出现故障时的电压降。
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启动时皮带轮子会转一下
你现在这个故障现象的话，就是他那个启动电压不足出现了虚接导致它的启动力不足。
你可以把这个万用表调到电压档，然后跨接在那个电瓶连接端子和这个电启动机的主火线上。通过读取一下这个电压值电压降来判断一下是否主线存在虚接内部损坏的情况。
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我检查了线是好的
测量一下电压降看一下在出现问题时，数值是否在标准范围以内
其实就是测量一下主火线分担的电压值
这个车之前是有部分车型出现这个主火线内部氧化导致主线分担电压过大，出现起动机偶发启动无力的。
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启动时住火线起动机这边电压变化不大
拍一下图片看一下
是将万用表跨接在电瓶正极端和起动机火线端测量的电压值吗
要测量一下故障时的电压值
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我直接测量起动机这一端不可以吗？
这样测量不了电压降的
测量电压降的话，他得需要将这个万用表的电压表笔直接挂接在这根线的两端才能够测量这根线，他所分担的电压来确定一下这根线中间有没有出现氧化损坏的情况。
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启动不了时电压基本不动或者在0.1到0.2之间
可以启动时的电压在多少呢
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基本上都在0.0几
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0.2以后能启动
这样的话这个线电压应该也差不太多。
可以把附件皮带拆掉验证一下故障现象是否同样出现无法启动情况
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或者0，能启动时电压在0.2山下
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线没问题的是吧
这个线电压越小越好的，这是火线所分担的电压值。启动电压值没有问题，起动机已经更换就要考虑机械部分
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打5六下能启动一下
可以把附件皮带拆掉试一下启动状态
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这个车的起动机有继电器吗？一直没找到
我帮您查一下
信号控制线是有继电器的。
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我把皮带都拆了，还是不好启动
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一样
起动机更换的是原厂配件吗？
如果测量启动机这个位置电压没有问题。那还是主要考虑起动机的问题。
现在这个启动机的电源线是直接来自于电瓶，电瓶你已经换了这个火线也没有任何问题。你可以手动用工具转动一下曲轴，看一下发动机机械方面有没有任何问题。
或者把启动鸡蛋都拆下来，把线连接上，然后启动看一下起动机这样运转，有没有出现过类似的情况。或者是转动无力的情况。
现在电瓶更换了新的电瓶它这个主要的火线也没有任何问题，这种情况的话主要还是考虑起动机的问题和发动机本身机械的问题。
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不是原厂的
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如果曲轴不好应该开着都有问题
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这个就启动不好
如果是这种情况的话，还是考虑启动机本身的问题了。
可以考虑替换个启动机看一下。
