根据描述的故障提示，发动机系统故障
我给您诊断思路是：检查一下有没有故障，先检查线路有没有虚接，根据电路图检查一下模块到电磁阀的线路有没有虚接，发动机机械
建议：先看故障码，再分析一下数据流，一步步排除一下
以上故障诊断是根据我多年 维修经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示，发动机系统故障
我给您诊断思路是：检查一下有没有故障，先检查线路有没有虚接，根据电路图检查一下模块到电磁阀的线路有没有虚接，发动机机械
建议：先看故障码，再分析一下数据流，一步步排除一下
以上故障诊断是根据我多年 维修经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
兄弟你这个故障怎么出现的，有过什么维修以后出现的还是正常使用的，有没有用电脑检测一下具体的有什么相关的故障码，如果修了，现在更换了哪些配件了，尽量详细一点来了解下这个车的情况，有铭牌故障码的话，拍过来看看
您是维修师傅还是车主啊
维修工
电磁阀故障码一直有？
清了 还会出现
那你这个主要先解决电磁阀故障码再去检查缺火
之前没报电磁阀
这是之前报的
电磁阀也会导致缺火
单独的气缸工作不好，基本不会报电磁阀故障
这两个都要换吗
嗯
电磁阀故障码能不能清
清了多久会出现
看着挺干净的
干净不一定是好的
1. 将点火开关置于OFF 位置1 分钟，断开相应的Q6F 进气凸轮轴位置执行器电磁阀或Q6E 排气凸轮轴位置执行器电磁阀的线束连接器。
2. 测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于5 欧。
如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20 发动机控制模块。
3. 将点火开关置于ON 位置，测试控制电路端子1和搭铁之间的电压是否为12 伏。
如果低于规定范围，则测试控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20 发动机控制模块。
如果电压高于规定范围，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换K20 发动机控制模块。
4. 用故障诊断仪指令相应的“Intake Camshaft Position Actuator Solenoid Valve（进气凸轮轴位置执行器电磁阀）”或“Exhaust Camshaft Position Actuator Solenoid Valve（排气凸轮轴位置执行器电磁阀）”“ON（接通）”与“OFF（关闭）”。数字式万用表应该从被指令“OFF（关闭）”时的12 伏，转换到被指令“接通”时的低于10 伏。
如果电路电压与规定值不符，则更换K20 发动机控制模块。
5. 如果所有电路/连接测试正常，则测试或更换Q6F 进气凸轮轴位置执行器电磁阀或Q6E 排气凸轮轴位置执行器电磁阀。
按照这个流程去检查一下
太多了 怎么去测
就说点简单的
万用表怎么测
你是需要手把手一起测量线路吗
万用表欧姆档位，测量它对地的电阻是多少，然后测量它对地的电压是多少
一根12v 一根3.58
在测量一下他们对地电阻
对地没有数值
这个数据不正常
兄弟这边条件有限，我先发个汽车大师企业微信给你，有平台监管，待会时间到了，以后可以再继续沟通，那个没有时间限制，像简单的问题或者通病都是免费的，感谢您的信任与支持，订单结束之后有个评价 麻烦点个好评 平台会有优惠券赠送 感谢
负的
这个线路检查需要百分百确认，一时半会难以去确认故障点，如果需要手把手一起测量排除找到故障点，可以添加企业微信
加了
👌
