本车目前这个状态属于正常发电。
稍等，我看看
你主要是想说，发电量低，对吧
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对，发电量低，今天运通博恩好几个技师都查不出问题
您是车主还是维修师傅
这个车是不是最20款的迈腾
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是车主，迈腾18年330领先
有没有用诊断仪检查过？诊断仪检查，有没有什么故障记录
我车辆正常启动以后，仪表上的充电指示灯亮不亮？
好了，我的问题问完了
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用了，还用电脑刷。
您高速这些信息，我就可以帮你分析答案了
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仪表上充电没有显示
本车发电机正常，理由如下
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从今天早上九点开始更换的发机电到下午17:30都没查到问题
没有问题，怎么查问题，查出来才奇怪
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把本车的电瓶挪到别的车就能显示14.1
电瓶上带有一个电流传感器，这个传感器的作用是检测电瓶温度，电流大小，电流方向。
如果车辆启动以后，电流传感器检测到电瓶电压正常，在不需要充电的情况下电流传感器就会发出电瓶的这个健康状态给控制单元，控制单元就会减小发电量，这种情况属于正常
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心里实在是没底没辙，才问您。
您有没有检测工具，有没有测量经验。
我指导，您测量一下如何
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今天的技师用万用表测的，还开出去试车了。松油门时能显示到14.1
说明发电机正常呀
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给油门时12.3
您如果现在不方便测量，您就让师傅按照我的方法测量
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发电机是今天新换的
方法很简单，直接把电瓶上的电流传感器拔掉，再测量发电量
发电机明天换新的，也一样
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我周二还去4s店，他们把启停给关
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您说的 今天也用了，拔掉后测是14.1多
那就正常
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但装上没一会功夫又降到12.1
发电机正常
看来你们那边不怎么专业，对新车型，新技术还不会掌握
您知道为什么正常安装后，发电量所吗？
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不知道
其实这个答案非常简单，设计这个项目的设计师也非常人性化。
道理就是，当我们人不饿的时候，是狼吞虎咽的吃东西，还是细嚼慢咽的吃，或者根本不吃？
这个道理一说，您就明白
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正常启动后应该是13.5V以上才对
电流传感器随时检测电瓶状态，它可以观察到电瓶饿不饿，在电瓶不饿的时候，就少发电或者不发电。这样有两个好处
第一，发电机的发电量越大，消耗发动机的功率越高，这样就会提高油耗。反过来就可以节能环保。
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喔。我现在担心的是别跟上星期似的突然车没电
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听您上述一讲能明白。前两天跑没事，今天发电机到了。就给装上了
第二，现在的电瓶是高性能电瓶，像您这个车，电瓶至少都是EFB的电池，这个电池性能是普通电池性能的2倍以上。电瓶内部也有极板，把正负原子分开，正电荷在一边，负电荷在一边。那如果任何一边的电荷过分的多了，就会击穿极板，就会出现断格，这种电瓶测量出来的电压就只有10伏。如果断2格，就只有8伏。
设计一个电流传感器，就可以检测电瓶电量，那么就可以保护电瓶，在电荷快满的时候，就不充电了，就可以防止过分充电。
之前车辆没电了，引起没电的原因可以分为3类。
第一，电瓶坏了，比如已经断格了，或者极板不行了，不能正常分离电荷了。
第二，人为故障，停车时有用电器在工作，引起车辆放电。
第三，车辆漏电，有用电器无法控制，关了也在漏电。
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您怎么一说，我就明白了。上个星期车突然没电了，会不会是后备箱车灯不着，他们技师最后发现车锁的问题。后备箱打开车载无显示，最后换的锁
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电瓶是今年新换的，技师漏电查了四回无发现漏电
对于目前的情况，做3个方面检测。
第一，用专用电瓶检测仪，检测电瓶健康状态。测量出来的电流会高于额定电流很多，一般会高于200A，这种电瓶极佳。
第二，做一个漏电测试，测试车辆锁车以后，是否漏电。正常漏电电流20-50毫安，实际测量正常车，0-1毫安。
第三，检查发电机发电量，方法不用说了，这个发电机正常，拔掉电流传感器，发电量达到14-16伏，正常。
您看还有没有其他疑问
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您这三个方面今天都做。
那您还有什么疑惑
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我现可以理解为现在给电瓶发电量12.1上下属于正常范围
对
这是在电瓶电量正常的时候，所以电量低。
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好，没有疑惑了。谢谢您的指导
普通一个人，明明已经吃饱了，他继续坐在桌子上，只是为了陪着大家聊天，为了不尴尬，偶尔吃一点
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感觉现在电瓶都智能
未来都会是智能的，很快就会到来。
现在我们不学习，就会被淘汰，这个知识点很早就有了，只是当时反差没有现在这么大。现在这个节能环保，更能保护电池。
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谢谢您的解答。已关注您，以后车有问题会提前咨询您一下。这样能少花很多钱，少走弯路
必须得，当地的师傅忽略了这些新技术，以后您修车要注意了
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我是车主，今天在4s店看技师弄了一天
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行，谢谢您。涨知识了
不客气，记得给我个好评，先谢谢您
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绝对的
