您好，根据您车的问题分析，你把凸轮轴位置传感器检测一下传感器到发动机电脑版的线路对地电压线路线路通断阻值数据看看是不是合适吧。如果线路电压不对查线路通断以及模块本身。
您好，根据您车的问题分析，你把凸轮轴位置传感器检测一下传感器到发动机电脑版的线路对地电压线路线路通断阻值数据看看是不是合适吧。如果线路电压不对查线路通断以及模块本身。
您好，根据您车的问题分析，你把进排气相位传感器互换一下看看有没有反应呢，以及检测一下传感器到发动机电脑版的线路对地电压线路线路通断阻值数据看看是不是合适吧。
每次启动都会延迟的吗？
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没有进气凸轮轴位置传感器
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排气
稍等一下我看看线路图
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我量三根线 一根负级 一跟12v的信号 一根5v的电源都没有问题
你把凸轮轴位置传感器的123插头对地电压给我详细说下
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凸轮轴
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开电门 一根5v 一根12v 一根0v
12付信号电压你检测一下再启动的时候会不会变化呢？
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就中间2号线会
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其他两根不会
信号电压一般是1.5到4.5付变化的，你用功率试灯配合万用表检测的电压还是直接用万用表检测的对地电压呢？
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这个是中间信号线启动的变化
你拍个视频发我看看电压如何变化的。
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直接用万用表测量 没有用试灯
那它这个信号电压肯定不对啊。
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不规则的变化
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传感器换了两个没得
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是不是考虑机械的部分呢
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车主反应三个月前换个一个 旧的是原厂博世的
直接用万用表检测电压就是最多5付信号的，不可能有12付电压的，而且打车信号电压变化也不对。
你现在把凸轮轴位置传感器到模块之间的线路重点看看。
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剥开线路看吗？
只有正时没有问题机械部分肯定没有问题的，凸轮轴位置传感器的信号电压不合适。
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你那边能查到是几v的电压吗
排查线路就可以不用剥开，，
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我去问过人家 别人说有12v跟5v的信号电压
如果用万用表检测对地信号电压就是1.5到4.5付变化的。
不会有12付信号的，12付到 13付信号是功率试灯配合检测出来的脉冲信号电压的。
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那就是可能是线路问题啦
线路问题或者发动机电脑版针脚接触不良也是可能的。
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好的
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我拿锋鸣档测量12v跟地线是通的
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是否可以判断短路呢？
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因为故障码也有报短路
线路通断检测，线路阻值数据也可以，正常情况下是大于0.5欧的
所以你好好排查线路，如果确定线路没有问题，你可以先找个拆车模块试试，看看会不会还延迟的。如果还是会的那就需要拆机械查正时以及飞轮信号齿对不对了。
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不懂
拔掉发动机电脑版的E插头看看有没有退针接触不良的情况。
查线路，如果线路好的，拔掉发动机电脑版的E插头看看有没有退针接触不良的情况。
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这款车是否可以通过数据流判断正时对否呢？
不准的，因为你延迟启动数据流看不出来的。如果是直接无法启动数据流可以看出来。
你先把电控这些排除下，我怀疑可能还是电路可能性大
你先按照我上面说的检测一下看看，如果还是不行的话，随时联系我下面的企业微信，平台也可以做包解决处理问题的以及购买配件的。
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加这个企业微信就可以的
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你查的这款发动机针脚图跟我这款发动机对不上
车子到底是X5还是X7？
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x5
那就合适的，线路肯定对的上的，1.5升4A91T发动机的。
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你看
1.5升4A91T发动机的就是两个插头的，x5确定吗，
我用第三方软件查和我查的原厂资料一样的啊。
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车铭牌都给你了
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我查的也是x5呀
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1.5t发动机
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这款电脑版就是一个单插头
你发的铭牌是1.5L的，我再看看吧。
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带t的
好的，稍等一下，我再看看
或者你也可以顺着凸轮轴位置传感器的线束找的。
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找不到吗
有的，刚才忙了会不好意思。
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凸轮轴的看不见
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就见一半 师傅
你一开始的铭牌发错了。你发的是直吸发动机的铭牌。
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铭牌就是这样写的 我发错了吗
第二张
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可以发第二张的下一张图片吗
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第一张图片的下一页 麻烦一下师傅
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他这个信号 有标注是几v电压吗
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检测方法
如果用万用表检测对地电压还是1.5到4.5付左右变化的，功率试灯配合检测的话12到13付左右的。
79号针脚
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嗯嗯
你先按照我上面说的检测一下看看，如果还是不行的话，随时联系我上面的企业微信，平台也可以做包解决处理问题的以及购买配件的。
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你好 传感器的信号电压是电脑版供过来的是吧
