你好，问题出现时，如果喷射化油器清洗剂无效（无着车迹象），可排除混合气偏稀的可能，建议检查点火线圈方面，供电等问题
你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
读取水温数据，进气压力数据。
东风小康k01打着车怠速稍微高。热车熄火过后很难打着
进去压力数据在33千帕左右
水温正常
曲轴传感器。汽油泵滤芯都换了
压力传感器也换了
把活性炭罐电磁阀那头堵掉。
试过了一样
热车难以启动到什么程度？
现在在任何情况下都是难打火。还加不起油
故障码有没有啊？
有油油火。就是不着车
全车没有故障码
嗯
你是车主还是修理工？
修理工
现在车子在不在维修中？
火花塞什么的都换了
在
对着发动机拍一个小视频，我看一下。
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刚刚加不起油三元催化烧红了
着车吗
打马达的，和怠速着车的。
好像拍不了视频
可以拍的
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发了怎么没显示呢
三元催化已经拆了
汽油燃烧不充分全是汽油味
发动机有缺缸。
喷油嘴喷油感觉稍微大一点
不是喷油偏大
平时车主开说油耗变大
这种的要重点测量一下气缸压力，点火线圈，高压线，火花塞。
缸压之前测量过正常
高压线四个都有电
火花塞啊也是新换的
高压线4个都电，外观看是看不出来的。
在缸里面点火，跟外面点火是不一样的。
那要怎么做
如果喷油嘴没有堵塞，气缸压力正常，更换高压线。
加不起油还可以搞
只是平时热车熄火他就打不着了
这些都是前几天换的然后不行在开来修的
先把这个解决了，可能点火线圈有问题都说不定。
视频中看发动机明显缺缸。
但是他外面有火没理由啊
外面是一个大气压，缸里面是9个大气压。
点火的电阻都不一样。
我再试试
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我擦干净火花塞不缺岗了
湿完了
现在最大的问题就是让车有时候熄火打不着
热
火花塞燃烧都是黑色的
进气支管机油有点大
pvc阀也换了
多试一下看。
我怀疑是电脑版有时候
但又不敢换
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打不着的时候有油有火。
打个十几二十次车主说就着火了
问题出现的时候先不启动，打开点火开关，用诊断仪读取水温数据和进气压力的数据分别是多少？
热车只要不熄火就没事。但凡熄火百分之90打不着的
现在在试车
等他不行
不启动的话数据多少正常
一打着车怠速稍微高这个有什么办法解决吗
怠速马达缓过来
数据发过来先，没有办法猜。
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这个是不着车的
视频暂不支持播放
嗯
现在基本一打就正常了
嗯，找一找节气门的电压。
就是打着车瞬间怠速高5秒钟还有怠速情况下偶尔高怠速
电脑找不到节气门电压
但是换过新的试过也一样
应该可以的，拉线式节气门对不对？
是拉线的
嗯，主要不是换不换新的问题。
没有节气门电压数据
只有开度
开度不准。
电脑里面没有这个数据
嗯没有就算了。
测一下燃油压力是不是3.5，并且稳定。
燃油压力试过正常
波动性怎么样？
正常的
传感器，燃油。缸压。这些都正常
我摸不着头脑了现在
进气之管不漏气
嗯，现在无法启动的问题会不会出现？
能不能验证？
现在无法启动的问题不出现
好，多试车看看
我干脆吧怠速马达调节到合适位置拔了再启动怠速正常
这种情况一般来说没问题的吧
偶发性启动怠速偏高，要重点看一下蓄电池的电压是否偏低。
新换的电池正常的电压
试过了
多过久一点，看会不会正常。
此类问题一般都节气门位置传感器引起。
启动怠速偏高一直存在不是偶发性
它有一个过程的。
先稳定一段时间，然后再慢慢降下来。
不像小轿车的电喷系统一样。
微型车就是那样的。
热车也一样。每次熄火着车都偏高五六秒钟
正常。
我一直持续不下来，那就是有问题了。
五菱车就没见过这种问题
如果一直持续不下来，那就是有问题了。
微型车基本上都是这样的反应。
之前没有这个问题就是出现热车有时候熄火打不着才出现这个问题
只要是他热车有时候熄火打不着这个问题
让它充分热一下，熄火多试一下。
怠速我还能有办法解决。就是打不着这个问题现在找不到问题
来到我这里基本都正常车主开回去就说不行
现在打不着了
师傅要看什么数据
嗯，发个启动视频我看一下。
然后在不能启动的时候，往进气道喷化油器清洗剂试一下，能不能启动？
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不行
启动不了
打了十几次又着了
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