这东西的话除了细心胆大心细，没有什么特殊的东西。我上面说的那些细节注意到位应该能发现问题。如果发现不了，就按照我上面说的采用排除法，排除你外面的这些曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器以及它们的线路连接和火花塞，点火线圈。及油泵压力这些通过相关的测试来确认排除它是没有问题的。包括我上面提到的发动机的主继电器电脑版的插头线束供电连接情况都要进行确认然后逐步逐步锁定的发动机电脑这一块。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，偶尔行驶途中熄火就是正常加速加不起来之后慢慢的熄火了吗？这个熄火之前是慢慢的抖动熄火还是一下就熄火。另外熄火之后能够立刻启动吗？能够立刻打着车吗？还是等一会儿才能恢复正常。
11年别克凯越1.6自动档
就是加速的时候熄火
当前做过什么检查没有？现象是什么时候开始出现的？
熄火之后立马能启动
加速的时候发动机转速起不来是吧？直接就熄火了是吧？
对的
那个时候是冷车还是热车？开空调还是没开空调？车速大概是在多少？
开始的时候是冷车难启动，然后换过油泵，点火线圈，高压线，火花塞
20到30码都会熄火，开空调，冷车热车都一样
就是现在出现加速熄火的时候，有没有什么规律变化？是在什么车速下，是在冷车还是热车？还是在刚启动。还是急加速的时候熄火啊。
这个没有规律
这个熄火的时候是直接发动机就灭了，还是抖着抖着抖抖然后灭了。
还是就是相当于我们人为关点火开关一样的关闭熄火了。
直接就灭了
每一次熄火的时候都是在二三十码吗？
没有规律，60到80也会熄火
不开空调会不会熄火？
没有规律，60到80也会熄火
那你这种偶发的话不好查。
你这种偶发故障的话，只能是把那个汽油压力表接上去，然后贴到挡风玻璃上面去，出现熄火的时候看看油压正不正常。然后连上电脑诊断仪出现熄火的时候或者是即将熄火的时候，看看数据流有没有什么异常的。看看发动机里面有没有报什么故障码。即将熄火的时候，看看曲轴的转速数据流有没有异常。风扇运行状态有没有异常？就是确认是不是风扇转动的一瞬间车辆熄火的。
关键电脑也检测不出故障来
这种的话需要连接相应的诊断设备来去看了。
电脑那是看故障码，你现在要没故障码的话就需要看数据流，需要将油压表接上去看看，熄火的时候油压这么正常。
就差接油压表试了
数据流也看了。正常
否则你这个没啥故障码也没啥规律的话，那就确定不了具体的部位，只能是连上电脑连上相应的设备检测油压点火啊，机械发动机电控，然后逐步去判断分析了。没有什么特效的或者是你换哪调哪里就好的。
你把那些东西都连上了，判断油路有没有问题。就是熄火的瞬间，看看汽油压力够不够了。从而排除你油路的问题。
剩下的点火系统火花塞，高压线点火线圈，确认一下插头线路连接，看看有没有问题。
以及熄火的时候看看风扇运行的状态，监控一下，是不是风扇刚一转车辆熄火的还是什么情况，这个通过数据流来确认分析。
曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，节气门，怠速马达，空气流量计都试了
以及车辆在出现刚刚准备熄火的时候，一直去监控着发动机的启动转速。看看是不是在熄火之前，突然间发动机转速信号没有了，那都是导致突然间熄火。
我上面说的去做检查确认，如果都没问题更换发动机电脑。都没问题，那就发动机电脑有问题。偶发的话只能采用排除法。你采集不到出现故障的时候的一些相关信息的话，那就采用排除法。
你是加的油门的状态的，跟你怠速马达节气门就没有任何关系了，你不是说怠速熄火知道吗？
另外这个车也没有空气流量传感器，你换的最多是进气温度，那个都不会导致你车辆熄火的。
这个中间突然间熄火的就是凸轮轴位置传感器的信号和曲轴位置的信号，突然间没有了，这个会熄火。火花塞突然间不点火了，突然间油泵停止了，油泵压力跟不上了。和电脑版突然间不控制喷油，不控制点火了。以及发动机电脑的主继电器和发动机电脑版的供电线搭铁线这些突然间出问题的话会导致这种现象。和发动机的水温有没有突然间存在零下20度甚至30度零下40度的现象。以及有没有突然间存在风扇一转的瞬间车辆熄火了，这些的细节都要注意到位。发动机电脑板里面的供电。那数据流电瓶电压，看看有没有存在车辆突然间熄火的时候或者是接近熄火的时候12伏的供电电压有没有异常的。先从这些地方入手。如果外部的故障全部进行排除，检查确认都没发现问题，油路也没问题，最后更换发动机电脑按照这种方法思路去走。
行驶起来这种加速熄火的原因，我上面说的基本上已经包含了。
这东西的话除了细心胆大心细，没有什么特殊的东西。我上面说的那些细节注意到位应该能发现问题。如果发现不了，就按照我上面说的采用排除法，排除你外面的这些曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器以及它们的线路连接和火花塞，点火线圈。及油泵压力这些通过相关的测试来确认排除它是没有问题的。包括我上面提到的发动机的主继电器电脑版的插头线束供电连接情况都要进行确认然后逐步逐步锁定的发动机电脑这一块。
好的，谢谢
