此车出现水温虚高的问题，水泵和节温器都正常，此问题建议检查水温传感器和相关线路。可以用可变电阻模拟水温传感器信号，如果风扇启动都正常，更换水温传感器里可以了。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，水温虚高吗？
你好
对
什么情况下变高？车走起来还是原地怠速还是开空调时候？
车没启动的
换成公制单位
刚刚启动了五六分钟
换成公制单位
哦
这个车水不循环
这个是华氏温度
冷车风扇也会转高速
这个水温，下水管还是冷的
90不算高啊？
节温器没打开呢
刚刚启动
继续
继续
水温上升很快
现在风扇启动了吗？
车主说有时候开着，仪表里面水温表会跑到红线哪里
刚刚转了一下高速，就停了
这车换过节温器吗？
现在不转了
换过了，前两天刚换
水温下来了，风扇启动了吗？
刚才96现在91了
没有启动
拔掉水温传感器，风扇启动吗？
为什么刚刚，一启动水温就标到96然后风扇转一下高速就掉回90
拔掉传感器插头风扇会启动转高速
是不是没有低速啊？
检查高速低速都有吗？
车主说以前不会，就中段时间开始，早上起来也好，刚启动风扇就转高速
有低速
有对吧
就是风扇主线路都正常
有
车跑起来，水温正常吗？
现在风扇没转水温忘下掉
水温传感器插头虚接吗？
拔掉插头，数据流水温显示多少？
插头不会啊，我都插紧了
负40度
那正常，
有可变电阻吗？模拟水温传感器，看一下多少度风扇启动，多少度高速，多少度风扇停止
拔了一下插回去又低了
会不会水温传感器有问题
没有可变电阻
那就换个传感器试试
传感器好贵，不知道是不是，就没试
那就想办法模拟一下吧
看一下风扇工作正常不
对了水温传感器不是两条线吗，有一条插头哪里断了我重新接的
那没事，主要看数据流，看风扇多少度启动，高低速启动是否正常
接上试试
这种模拟空调压力传感器的能不能模拟
可变电阻就可以
没试过这种两条线怎么试
风扇没转过
这个几条线的？
96度再继续
两条
两条测一下电阻
水温的一般在2K之内就可以
97度风扇转了
上来就高速了？
97度，高速低速？
97转低速
就刚启动那一下水温转高速
这个水温，是不是怠速时候会出现下降，风扇不启动自己也下降，节温器可以保证是好的对吧
现在又正常，路上开一个多小时那个仪表会标高温
对的
实际水温高吗？
跑起来实际水温高不？
节温器是原厂的前天刚换
嗯，就是实际水温肯定正常的对吧
对
那就是水温传感器和线路了
线路好的，水温传感器问题
车主说，有时候开十几公里，下水管多少冷的，风扇转高速
风扇高速低速都有，其他都没事
线路和传感器，线路好的，传感器问题
现在我问车主他说仪表会高温的时候下水管是冷的
那就说明是虚高了
实际不高
线路和传感器
不循环应该，现在又正常，他说有时候不正常，这个应该不是传感器问题吧
不可能不循环，
车跑起来，有可能风把水箱吹冷了，节温器就关了
如果节温器没事，水泵不会坏
还是虚高
我怀疑也是虚高
嗯，那就是传感器和线路了
原的启动现在很正常
还有就是我把节温器拆掉，车主开了几百公里也正常
这个节温器，能保证是好的吗？
会不会就是节温器不行啊，如果原厂节温器就有问题的话，这个毛病就掉坑了，所以最好模拟水温信号，先把传感器和线路问题排除掉
应该可以，刚才问配件店他说是原厂的
水泵不可能有问题
怎么模拟，麻烦你交一下
故障要么节温器，要么传感器
就用我刚才那个吗？
先测一下现在水温传感器的电阻，然后把可变电阻调到当前的水温
用万用表先测吗？
对的
传感器在车上没办法试😂
拔掉插头，测电阻啊？
表笔不够长
其他车有吗？测一下其他车的
我知道测传感器的电阻
大概在2K到几百欧姆左右
我知道测传感器的电阻
测出来之后，把模拟电阻接在水温传感器插头上就行了
然后发动机怠速，反复调节电阻，看一下多少度风扇启动，
多少停止
反复多测试几次
如果每次温度都固定
故障就一定在传感器，线路和节温器上面，其他都是好的
这个传感器电阻测不到，除非拆下来😇😇
你换其他车的
其他品牌的车，测出来大概就行
然后用这个电阻确定可变电阻能不能用
任何车都可以
这样可不可以
用20K单位测试
用20K是1.37
好的，把可变电阻调到1.5K就行了
我那个可变电阻是三条线用那两条
自己测一下，调节电阻可以变化就行了
我试一下
嗯
这个传感器两条线有没有12V
就是我说的方法，你测试一下，我先干活，做个保养，有问题留言
是5V和地线
调到1.5车的转速表起来了，风扇没动
转速？
数据流水温多少？
