您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
这个怠速阀也更换了？
测量线路这快都进行检查没
看过的
能不能给我查询一下，进排气凸轮轴标准数据流
这个是现在的数据
现在没有正常车的数据流哦😓
这个数据流宝马里没有参考值，只能根据正常车的数据进行对比！
有没有办法查到
我只能对比正常车数据流了
正时这快，是因为这个故障才进行正时检查的啵
这个数据流是现在的
你稍等，我等下到家，我电脑找下错的数据图片
这发动机太老了，记不住了
好
你好
在啵
现在你这个有故障情况数据流变成应急模式
搞不懂
我这个数据是不正常的
对，进气在80左右
排气在115之间
你这个故障，是更换和维修什么后出现的？
车辆名牌给我
这个怠速阀故障的话你换了还是故障依旧，就检查下线路控制这些
没维修过，之前就有问题的
换了也没用
空气流量也换了
更换和维修这些后故障码依旧没有变化啵
车架号码给我
之前的故障
排气没数据
现在有了
m52发动机
还老些
哦
你这个问题，有没有拿原厂电脑进行调取故障码
没有
这个431翻译有时候不准确，但从这个正时故障这快，正时这里需要重点检查下
哦
我看就正常
凸轮轴链已更换
这个链条不会拉长
不会
不知道凸轮轴有没有问题
主要是这个vanos 调节这里
可变正时
这个套件你更换了，里面调节有个胶圈容易磨损
换了
然后就是正时这里容易对的时候出现误差
电磁阀也换了正常车的试过
有没有对正时方法
详细一点的
这个排气电磁阀检查没有
这里的供电都正常吗
我也是用专用工具对了三次
这个什么
节气门吗
这个电压标准多少呀
还有凸轮轴3线标准电压
这个是排气电磁阀啊
这个知道
还没有检查吗
如果没有信号，不是报那个码的
这边是进气的
报的就是可变进气电磁阀激活故障啊
这是一个控制，不是凸轮轴信号传感器
那这个电磁阀信号线正常多少电压
这个不是信号线
这个是负控制
发动机电脑过来的控制
两条都是吗
插头1号是电源
2号是发动机电脑过来的控制线
多少伏
12
车身电压
你重点先看下这个电磁阀这里吧
好
这款发动机相对问题比较少！没有或许复杂的调节机构
测量控制这快都正常，就检查电磁阀本身，
哦
还报了一个台速机械故障
不知道影响不
因为之前没有做过什么出现的故障码，所以重点看这个控制油压的电磁阀这里
在这里都正常的情况下，就需要检查你更换的调节套件那里，
哦
怠速阀电院都进行检查了？
这个电源和排气电磁阀共用一个电源线
没看
保险丝发动机电脑盒那里
我测量过电磁阀到电脑的线是通的
那你这个修，换了这么多，你不针对故障进行检查线路？还告诉我线路正常？
测量有没有供电先，都是常电
明天再看看
控制是负触发，发动机电脑过来的控制信号，负控制，能不能理解？
知道
那就先按我给的这个进行检查下，机械部分，看你描述的都进行过更换了
好
这个数据流没有参考，现在看这个数据流没有意义，本身故障纪录发动机处于应急模式！
应该故障电就在供电这里
拆过了正时需要电脑复位吗
看到没X6960这里两个控制器共用电源
看到
刚发错了
这个才是怠速阀的
怠速阀插头2号是电源
希望可以帮到你，车太老了，电路图不好找
台速阀是工作的
辛苦了
这个共用线路
就是有节电，
这个就涉及到节点是否存在接触腐蚀的情况
电压不稳的问题
哦
你先重点看看我说的这里！
