我觉得应该先考虑一下悬挂系统的胶套是否有老化，开裂，松动的部件。
然后再对所有部件的螺丝进行一个全面检查，紧固。
再就是四轮定位的数据，找到发生变化的这个数据，再分析会影响数据的相关部件，这样针对性的查找，可能会比较方便
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
四轮定位做过吗？数据如何？
当时做了是正确的
跑了一圈回去上定后轮位数据就变了
然后又调好又跑了一圈上定位测数据没变化
四轮定位数据如果不正确，首先应该找引起数据不正确的原因。
您说的这个情况，与四轮定位肯定有影响的
就是方向稍微一打车尾就反方向甩
但行程不是特大
不过也已经达到很大的程度了
后轮数据自己变是怎么回事呀
四个减震芯都是成对换的
后来又成对换的弹簧
与这个有关系吗
后轮数据自己变，最大可能就是螺丝紧固力度不够，固定的部件发生移动。
还有一种可能，就是有部件发生变形，松矿，最大可能就是相关的胶套
如果胶套损坏，就可能在某些特定的条件下，出现数据正常，又或者在某些时候数据不正常
后减震器会引起数据变化吗
螺丝松动也一样，这里的螺丝松动不代表您没有把螺丝扭紧。而是说螺丝可能已经扭紧了，但是螺丝对应的部件没有固定，在受力过大的情况下，还是会存在移动，导致数据随着发生变化。
减震器只要不会松动，是不会影响的
那是不是应该先上定位检查数据呀
我觉得首先可以排除减震器和弹簧，因为根据维修经验，车辆四轮定位的数据，与车身高低，轻重没有太大的影响。只是四轮定位的基础条件上说，要求车身高低一样，而我的实际工作中修事故车的时候，因为车辆左右两边的重量不同，但定位出来的数据和重量一样时定出来的数据是一样的
那您说我这车如果数据正确的话故障故障就在后悬挂位置吗
我觉得应该先考虑一下悬挂系统的胶套是否有老化，开裂，松动的部件。
然后再对所有部件的螺丝进行一个全面检查，紧固。
再就是四轮定位的数据，找到发生变化的这个数据，再分析会影响数据的相关部件，这样针对性的查找，可能会比较方便
如果数据正常，就不在于车辆问题，我觉得可以考虑转向系统，助力系统
还有就是行车时总感觉右前低
换完减震器车停着的时候感觉左右一样高一走起来就有低的感觉
副驾驶坐人更明显
不能平感觉，得用数据来分析。
还有，车辆以前是否有较大的事故撞击？修复完善吗？轮胎和钢圈有没有改装，加宽等？这些方面也会影响。
都没有
车一直是自己开大小事故没有发生过
换过一个右半轴总成
那就先检查胶套，再检查螺丝力矩，检查力矩条件下部件是否可能发生移位。最后就只有看数据了。
半轴倒是有可能
半轴会引起一侧还是会引起甩尾呀
换的那个半轴比原来的杆细一点好像
会引起一侧偏低吗
尽量换原厂一样的部件，这种部件涉及到动力，和安全
半轴不会引起车身高低
会引起数据变化甩尾吗
要看半轴的具体情况，它可能引起整个车辆使用的舒适性和安全性
总体来说，我觉得不会影响到四轮定位的数据，但可能会影响到方向
是从换了这个半轴以后扶着方向盘的感觉都不一样了和原来
单纯更换半轴需要做四轮定位吗
都说更换半轴不需要定位我这个半轴换完了以后方向盘偏左了不少
会不会是半轴总长度比原来的长或者短尺寸不标准呀
更换半轴不需要定位
半轴过长，或者平衡性不够，会影响到方向盘上
连接内外球笼的那一节杆比原车的细了一点会有影响吗
不会
对于半轴来说，能造成比较常见的影响的方面，就是自由行程和平衡性
这两个方面，与粗细，与材质没有关系。
粗细，材质，只会影响动力性能和耐久度
