现在风扇插头上面检查供电不正常,那就检查供电保险,这个都是有单独保险的,基本上都是保险坏了。
您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
没有故障码。
现在可以先检查一下风扇插头上的供电是否正常,插头上四根线,粗线其中一个供电一根接地小线有一根打开钥匙有电,还有一个是控制线。
是多少伏的呢?
先看供电应该是保险坏了一个,或者说风扇本身的问题。
电路我不怎么懂。
风扇和水箱是换新的。
节温器也换啦
供电就是电瓶电压。用这种大灯泡的试灯直接试就行了。
打火测量还是不打火?
开电瓶就行了。
和节温器去这些没有关系的,只能是风扇电路上的问题。
不用启动打开钥匙之后再量就行了。
粗线有电没有
正极怎么就是那个小的有电?
那个粗的红色的没电。
负极的话有两个。是有电了。
粗线没有这个就是有问题,这个是有单独保险的,就在机舱保险盒上面带螺丝的这种保险。
那根最粗的红色的是不是连接到继电器的?
他是多少号?
他应该就在方向盘下面吧。保险。
不是继电器的,粗线是直接接保险一直有电的,没有继电器控制,就看保险盒上带螺丝这几个位置,机舱保险盒里面
带螺丝这几个螺丝位置用试灯试一下哪个不亮
都是那样的。
都是亮的
会不会是那个继电器烧掉了?
都亮就看这个保险
没有继电器的,不考虑这个,看刚才发图标记的这个保险
好的
现在就只有一个正极了
那根小的没?
没有了
小的供电是主继电器控制的,打开钥匙后才会有电
进气系统中的少量气流是什么意思?
有地方漏气
比如碳罐电磁阀之类的关闭不严,还有可能节气门太脏
好吧
加热室后车窗对地正极短路什么意思?
这个也要检查保险和线路才行
那他要检查哪里的线路?
他保险是在嗯方向盘下面吗?
先测试车身模块白插头63号脚后玻璃加热打开的时候有没有供电出来,没有再看保险之类的
保险机舱里面和车内都要看,只能是给车身模块供电的这几个保险都看一下,机舱里面20号保险
这应该不对吧。
水温都到了100多度了,风扇还不转。
不对,明显混合气过浓了,水温你这个诊断电脑上是显示的华式温度
温度还没到,看风扇对不对把空调打开看就行
发动机还很抖。
这个是肯定的,你现在发的这个数据上就是混合气过浓的状态了
看进气压力多少,节气门开度,还有失火数据
我不知道通道号是多少。
3,14,15
碳罐我也没有。
装
那都装好了再看
节气门开度小进气压力高了。节气门后方有漏气
16组看
现在又不抖了。
节气门我换了
4缸在失火,节气门没有关系的,也就是说节气门后方的这些管路有地方在漏气。
没有吧
我当时把发动机掉下来看过。
老师在不在
现在的数据就是进气压力高肯定是有地方漏气的
他进气压力一般是多少?
300左右
也没有听到漏气声。
漏气不是这样检查的,听到漏气声那已经非常严重了。
而且他这个怎么回事副水壳那边一直漏水。
回水壶这个排水口有水出来吗?如果是这个地方的话,那是内部压力高了在泄压
检查散热和循环方面才行。
现在风扇能转了。
节温器也换了。以前装的是1.4T现在装的是1.6。
温度一上来,他那个管子都是鼓起来的。
水壶我也换掉了。就单单盖子没换。
盖子带泄压阀这个有问题的话也会影响,但是现在首先看一下上下水管温度循环是否正常了
他那个节温器打开的话,手手感觉都一样的温度。
如果温度起来之后上下水管温度一样的话,那循环方面就没有问题,先换一个水壶盖子再看吧。
反正它那个温度起来两个管子都是鼓起来的。
管子有压力这个很正常的
水是可以循环的。把水壶上面那个小水管拔掉,那个水会一直流。
那应该就是盖子的问题啊。
对的,正常循环风扇也转了没有高温还泄压就和盖子有关系
那这个花垣城的盖子还是副厂的盖子比较好?
这个没有关系的。都可以用的
原厂和副厂的没关系啊。
这个车是事故车,当时加的都是水。
就是撞到前面。
线那些都没有断。
加水不影响这个的
开头反正是节温器是打不开的。
当时差一点把水管都爆出来了。
先把盖子换了看
好吧
那那个漏气的地方要怎么检查?
4缸缺火,你是怎么看出来的呢?
启动后喷清洗剂在可能漏气的地方看,喷到什么位置发动机抖动明显了就是这个地方有问题,16数据下面就代表4缸,有几次失火就显示几
可不可以把空气格。拆掉
可以
再来看哪里漏气?
跟碳罐有没有关系啊?
碳罐不影响,碳罐电磁阀关闭不严才影响。
碳罐我都没有装。
碳罐电子阀是装在什么位置的?
就进气管上面
压力传感器呢?
有没有可能坏掉?
一般是怎么测量的?
这个基本上不可能。