根据交流的结果来分析的话，个人更倾向于气门导管有汽油胶质导置气门回位不良的可能性比较大。
您现在做过哪方面的检查了？从数据流当中看的话有几个气缸失火呢？分别失火数量是多少？
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他现在没准
几乎每个缸都报
换了火花塞，点火线圈
不管用
这个车跑了多少了
17万
喷油嘴清洗过了吗？
你现在做过哪些检查维修了？
点火线圈换了
火花塞换了
喷油嘴清洗了吗？
喷油嘴洗了
你有没有拆开进气岐管，观察一下气门上的积炭。
没有
我现在主要是怀疑气门导杆上面有胶质，怀疑汽油品质不好引发气门导杆，上面有过多黏糊糊的胶质。在工作的时候导置气门回位速度变慢。
车太老了，拆那那碎
你现在在车边上吗？看一下每个气缸的点火时间。
会不会正时有问题
这个我感觉不太像正时链条的问题
这是点火时间
你看看每个气缸的点火提前角度是多少，不是总的，是每个气缸。
还有混合气的浓度数据。
是这个吗
不是这一个。如果没有的话就看一下混合气的浓度。也就是长短期燃油调整的数据。
我感觉不像是积碳的问题
怀疑是气门胶质，就是这个上面因汽油品质，导致形成一层薄薄的粘乎乎的东西。所以这个气门在回位的时候有一定阻力回位较慢
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能拍图片尽量不要拍视频，因为你这边发过来的视频，我打开的时间特别长，可能是视频的这种清晰度你调的非常高。在这个下载的期间无法回复，而且时间特别久。
发个图片吧。
这里面没有有用的数据
混合气多少有一点偏稀，但不是很严重。
恩
这个应该不是导致出现失火的主要原因。
转速超过1000转，就没有失火
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