N46报氧传感器故障不要盲目换传感器。有的报故障吗,是因为软件问题。还有氧传感器线束问题,都需要测量!
你好,我是汽车大师银牌技师-朱亚锋,很高兴为你解答。
你好,这是两故障原因
进气洗过了
第一个故障码是进气门积碳过多,需要清洗积碳,洗完发动机电脑编程升级
氧传感器全换了
氧传感器线束应该有问题
有没有标准氧传感器的电压数据
N46报氧传感器故障不要盲目换传感器。有的报故障吗,是因为软件问题。
我找找看看
嗯嗯
我量过。都有电
有电不一定是好的
你等等我看看有没有数据流,以前保存过的看看能不能找到
6线的。3号脚跟4号脚。电压都是12左右 其他都在0.28左右
电阻测量了吗
电阻测哪几个脚
电线的阻值
不会测
比如有虚接啊,你量电压不准确的
表笔接线两端看电阻多大
电路这块不怎么懂
一般0.03欧左右
直接换四个氧不便宜啊
4s
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亏本修
是的
按我的经验换了线束就能解决问题了
如果断路就是0
客户现在不花一分钱
以前有照片的,都删了,否则可以给你发点照片
理解
4s
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高技术的都遇到过这样的问题,客户不出钱,还要把故障解决
你发的故障码有一个虚拟接地故障,这要测量一下
在这里面吧
电脑是在里面
头疼
不知道哪几根是
电脑有升级编程吗?
没有
最好试一下,编程现在也就200左右吧
431可以吗?
高配可以
能看清楚吗
要不先去编程试试
可以的
因为第一个故障码就需要编程
氧传感器故障修了好多次了
这个正常,我刚开始也是一样一个前氧换了三次,后来编程就好了
编程不好直接换线束
那严重了
我给你看看以前的故障码
都不一样的
那线束的可能性大,你们那边有没有专修电路的
看这些故障码都是氧有问题,一般没修过这车的,肯定第一时间确定要换氧传感器
我换了好多次
先编程吧
是不是有个保险丝
是的,前面保险丝盒37号保险丝
副驾手套箱下面
我查一下
保险丝好的
12V电源有的
先编程。,如果不好考虑线束吧
线束都在0.9
都对的
0.9欧吗?
这肯定高了
线有问题
0.09
这档位对吗
还是有点高,正常0.03
200K
这档位错了
每个插头都是0.09
哦哦哦
换个档位试试
嗯
都是0
都是O
嗯
怎么会是0 呢
200M在0.09
用200K全是0.00
你把线断开量
两头都要断开
断开了
你这不是显示1吗
没测的时候是1
奥
用20k在试一次
不好意思说错了,用200测量
用200档位再测量一次
都是0
刚才看错了,不好意思。把200k当成200了,所以你的检测是0。
现在用的200K
现在用200的档位,2k前一个档位
0.09
照片给我看一下
电阻高了
线有问题
每一根都是0.09
你这是0.9不是0.09
肯定极点有问题吧
上面的0.5是阻值吧
那不是阻值
表有问题
我在来一遍
好吧
没变化
这是009
这个还好吧
这个不是xiao数点
一直在的
0.8肯定大了
就008
你看看你们家的万用表
你那张0.4的还好
怎么测量氧传感器的好坏呢
新氧传感器应该问题不大,这个不太好检测
中间两线电阻在60
这个应该没有问题,但是你这样测量不准确的,因为这是加热电阻
我把氧传感器插头拔了一个
现在就两个故障了
还是有故障,不管几个故障,一个和四个性质一样的
检查方法是一样的
嗯
你测量的线阻有点大,重点检查线束吧
换了一个氧传感器
没了
估计质量不好
发动机现在有点抖