通过用户的描述，已经更换过发电机，点火线圈，火花塞，发电机还是报故障，拔掉负极传感器插头，发电机工作正常，由此可以推断出电瓶放电电流过大，负极传感器他的用途就是电脑根据这个传感器检测蓄电池的放电电流调节发电机的发电量，防止对电瓶过度充电造成电瓶寿命减短！所以建议客户更换电瓶试车！客户更换电瓶试车后故障现象依旧，通过多发电机插头端子的检查电路电压都正常，客户反应换过品牌的发电机，建议可以换一个正厂的发电机在试车，因为品牌的发电机质量不是很稳定！
你好，我是汽车大师银牌技师-谭伟，很高兴为你解答。
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你好大师
你好
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我的车前面报F 端子发电量过高 仪表灯 内室灯 闪烁 跟换了发电机
通过你的描述，我判断电瓶出问题啦
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之前原车发电机保养过 用了三个月突然出现 启动车不发电 等两三秒才发电 有延时
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然后拔掉电瓶传感器正常
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就是这个
你有电瓶检测仪吗？
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我已经花了很多钱 受不了了
去年一台马自达我遇到同样的情况，电瓶出问题了
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点火线圈 火花塞都换了 昨天又去4s店换了火花塞
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那我在换个电瓶试试
火花塞，点火线圈！在特定条件差是会出现影响发电机发电量！
不能急着换，你要根据我的检测来！才能确定电瓶是否更换
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我现在的发电量 14.5 14.6 上下跳
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如果不是电瓶的事呢
发电量有一点高哦
电瓶内阻出现问题的话，也会导致发电量不正确！
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我用朋友的新车电瓶试试 可以吗
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对对对
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发电机三线插头 拔了就好了
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那我倒一块新电瓶在试试
我给你得解决方案是更换一个电瓶在试车！
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而且现在 内饰灯 有轻微闪烁
那是因为发电量不正确影响的！
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那我换一块电瓶 试试
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电瓶已经三年了
电瓶负极传感器，他的用途就是电脑根据这个传感器检测蓄电池的放电电流调节发电机的发电量，防止对电瓶过度充电造成电瓶寿命减短
这就是你为什么拔掉负极传感器，发电就正常了
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我今天试了一下 我个人怀疑是不是传感器坏了
也不能完全排除负极传感器的可能。
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要是换个电瓶 含是这样 那可能就是这个传感器了
是的，不过80%是电瓶损坏
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插上传感器 发动车 发电机发电有延时 把掉插头 发动着车就开始发电
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而且用万用表测量 启动车 三秒后 发电机从电流从12-13-14 到正常 拔掉传感器插头 发动着就是14v
电瓶放电电流影响的
感谢使用汽车大师，你的满意是汽修人的动力！如果对我的解答表示满意，请在问题结束后点亮五颗小星星哦，再次感谢你的评论！
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好我知道了 这个车快把我气死了
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师傅 我这个是新换的发电机 电压高是发电机的事吗
你把传感器拔了，也会影响发电机过高！因为不能检查电瓶电压了！电脑版默认发电量高
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换了一块电瓶 含是那样
还是报警吗？
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电瓶故障灯不亮
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含是 发动着不发电
不发电，仪表也不报警？
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对
没换之前亮灯
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等几秒才发电 一发电 感觉发动机很重
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没换发电机之前 仪表灯 闪 内饰灯也闪
不发电的时候，你看一下发电机的磁力
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刚发动着没磁力
能量一下发电机插头端子电压吗？
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然后突然来磁
每根线的电压都写下来，发过来
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就是那三根线吗
对
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宗色11.8 蓝色11.7 绿色 3.3
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绿色 测量完怠速升高
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绿色3.6
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这个三插头拔了 发电机不发电
正常
拔了肯定不发电啊
发电机换了多久了？
插上在测
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10号换的
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好的
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绿色2.8
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棕色8.8
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中间的12.2
我在开车，晚几分钟答复你
我到地方，写一个测量方法给你
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绿色打开灯和空调 7.8
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好的
看了一下线路电压都正常
你当时换发电机换的是原装的吗？
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打开电源 绿色5.9 蓝色1.17 棕色3.1 发动着车
发动着车 绿色2.7 蓝色12.2 棕色8v -9v
打开大灯绿色7.4 蓝色12.3
棕色11.7
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不是原装的
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品牌的
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感觉发电机好烫
电源电压都正常，
再换一个发电机吧
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好
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发电机烫手
发动机启动以后，全车都烫手
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我能不能把负极传感器拔了开
能，但是会照成发电机过高，有损坏电瓶的风险
