就是说这个传感器有问题之后的话，它会将信号发送到发动机电脑。啊，发动机电脑收到这个错误的信号之后的话，会将这个信号发送到我们的燃油泵控制模块，燃油泵的控制模块就会控制我们的燃油泵转快点还是转慢点。赚的快压力就高，运转的慢压力就低，现在压力低。那么有可能是这个高压传感器有问题导致的。我们测的话就是测低压。测低压的压力跟我们的电脑读取到的压力是否相对应，如果对应我们的低压压力传感器反馈的是非常正确的，那就没问题。那么问题的话，就会集中在我们的燃油泵控制模块上面和燃油泵本身上面，包括前面的高压压力传感器，因为现在读数据流的话油压不足。如果没压力表的话，就先换前面的那个传感器，就可以直接排除传感器方面的影响。那么剩下的那就是我们低压燃油泵模块和低压油泵。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您先描述一下车辆的详细的维修经过以及这个过程是正常行驶出现的，还是后来维修过什么之后出现的当前有没有做过什么检查和配件的更换，我现在在试车，以后回去的话我给你看一下，回复一下。
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前一个月拖过来维修的 也是启动不着 换了油泵 还是打不着 然后换了火花塞 打着了 上次也是问你的 让我检查高压 低压 之类的东西 今天又拖过来的 看了故障码 故障码亮起就好启动了 好加速了
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11年的
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2.4的
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？
稍等一下，正在外面试车，一会回去给你看一下。
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还要多久啊
半个小时左右正回呢。
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好了吗
好了
稍等，我重新看一下。
现在剩下哪几个故障码清不掉？
之前换的是低压油泵还是高压油泵？
不好启动的话，里面数据流的燃油压力是多少？
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低压
把故障码全部清除，看看现在存在的是哪几个。
然后车辆启动的时候看一下里面的油压的传感器反馈过来的压力数据是多少。
启动车辆看一下它里面的燃油压力的数据是多少，还有空气流量数据。这些就是导致你车辆启动困难的原因。
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现在又启动不着了
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清洗剂都引不着了 之前能用清洗剂引着
最后一那一张图片进行加速，看这个压力变化。
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故障不能清除 清楚就抖动 熄火 加不起油
您现在能不能接一个压力表？接到低压上面确认一下那个压力，看看是多少。因为靠那个传感器检测出来的话，当前压力非常低。
从我们后部低压管上面接一个压力表。
来启动一下，验证一下压力跟传感器上面反馈的是否一致。
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没有压力表呀
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低压油泵才换的
那个p069E那个故障吗？就是说燃油泵控制模块通过网络数据线向发动机控制模块发送请求信号点亮故障灯，然后原因就是说燃油泵控制模块已经确定燃油泵控制系统内发生了不正常的发生了已经发生故障了，然后的话就设置了这个故障代码，并通过网络通讯线发送给发动机电脑然后通过指示灯点亮的方式来提醒驾驶员。
看数据的话是压力过低，所以要验证一下。
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没东西测呀
当前空气流量传感器的那个。那个需要换空气流量传感器，那个数据流都都是错误的。那个你确认一下空气流量传感器前后连接的管路有没有密封好有没有存在漏气。
嗯，没东西测的话，那你这样吧。你先把那个高压的那个传感器给换了。如果换了还一样，那就说明就是真实的压力过低的问题造成。
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是后面底盘油管上面的传感器吗
不是，那个是低压的传感器。
前面高压的传感器。
在前面的高压喷油导轨的下方。
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换高压 侧低压吗
就是说这个传感器有问题之后的话，它会将信号发送到发动机电脑。啊，发动机电脑收到这个错误的信号之后的话，会将这个信号发送到我们的燃油泵控制模块，燃油泵的控制模块就会控制我们的燃油泵转快点还是转慢点。赚的快压力就高，运转的慢压力就低，现在压力低。那么有可能是这个高压传感器有问题导致的。我们测的话就是测低压。测低压的压力跟我们的电脑读取到的压力是否相对应，如果对应我们的低压压力传感器反馈的是非常正确的，那就没问题。那么问题的话，就会集中在我们的燃油泵控制模块上面和燃油泵本身上面，包括前面的高压压力传感器，因为现在读数据流的话油压不足。如果没压力表的话，就先换前面的那个传感器，就可以直接排除传感器方面的影响。那么剩下的那就是我们低压燃油泵模块和低压油泵。
拆高压那个很麻烦，需要进气管拆了。
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微信
这些的话就不要发了，你这个的话属于违规的，我这边的系统直接就屏蔽了。对于数字类的东西的话。平台有监控功能会进行屏蔽。
