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空调他说 有时不冷，昨天给他换过氟，刚才来也不冷，测压缩机没工作，检测那些故障码，后来熄火一会儿，又启动压缩机标针在外圈4位置空调有工作就有冰了，怎么回事

空调他说 有时不冷，昨天给他换过氟，刚才来也不冷，测压缩机没工作，检测那些故障码，后来熄火一会儿，又启动压缩机标针在外圈4位置空调有工作就有冰了，怎么回事
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李文东
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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车辆如果出现空调不凉的问题，请按照我的描述进行操作，车辆在出现故障的时候测量压缩机三根线的电压相电压，结果测量给我，要求测量的条件就是车辆在开启空调的过程当中出现了不制冷，在系统无其他更多故障代码的情况下直接插头不拔掉，使用万用表进行测量，将具体测量结果告诉我。或者直接更换压缩机试车
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之前因为空调出水口堵塞，导致压缩机坏了，更换了压缩机，膨胀阀，压力阀，压缩机，后来车抖得厉害，又换了一个打火线圈，现在又突然出现驱动装置故障，检测是驱轴位置传感器有问题？请问一下，时不时空调坏了引起的一系列问题呢？现在我需要怎么修？谢谢师傅。
车辆目前存在有曲轴位置传感器的故障，根据车辆的实际情况，必须要按照我的描述进行检查，确认曲轴位置传感器的连接插头是否存在脱落。
李文东
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03年宝马530 E60 暖风机不工作 风量开关打开只有小风 调不了风 当按下除霜键有大风 此时风量开关可以调节风凉 但是单独拧风量开关只有小风这是什么问题 故障码三个 一个左右水阀 一个辅助水泵 一个自动车内空气循环控制系统传感器 前俩个故障排除掉了 后一个故障还有 换了一个拆车的空调面板也不好使
张昌武
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空调不工作，压缩机没有响应
根据故障码内容及故障现象及用户描述 先解决永久故障码空调压缩机离合器对地短路 水阀对地短路的问题 检查压缩机离合器及线路 水阀及线路 JBE电子接线盒 问题解决后再看压缩机能否正常工作 能正常工作则问题解决 若 还会出现没收到发动机许可停止 读取数据流是发动机因为什么原因而发出的停止请求 予以排除
周军
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这么多故障码都需要修哪些东西，现在空调不怎么制冷 风速也特别小加不大。 怠速抖动，转速一上一下抖动，变速箱换挡顿挫，加速换挡逻辑较慢。
根据您的描述:①空调不怎么制冷 风速也特别小加不大。 措施:技术上建议对空调系统进行回收制冷剂是否符合损耗范围之内，如果符合请更换空调压缩机 。 ②怠速抖动，转速一上一下抖动。 原因:进排气调整装置泄压调节受限导致。 措施:技术上建议更换进排气调整装置及电磁阀后试车检查。 ③变速箱换挡顿挫，加速换挡逻辑较慢。 措施:建议维修①②后重新评估车辆，如故障依旧请大修变速箱。
陈明杰
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宝马e60空调不制冷更换压缩机后制冷一天后制冷又不正常 冷凝器不烫手 放一夜后再一次制冷
车辆故障进行总结，车辆拍照的空调压力低压压力过高，高压压力太低。车辆电脑读取的蒸发箱温度在20多度左右。车辆描述反馈，进行电脑检测，无空调直接相关类的故障。根据这些信息总结判断故障原因，主要是因为压缩机不工作造成的车辆故障出现，也就是空调不制冷，车辆描述，偶发性的空调也会进入正常状态，那么表示唯一的零件出现了损坏，空调压缩机自身工作存在不正常的情况，根据车辆描述的问题以及根据维修经验判断，可能是在更换的压缩机正常使用过程当中，由于空调管路内的脏污程度造成新压缩机卡住，引发目前的故障出现。本次建议维修方案重新更换压缩机，更换冷凝器对空调系统进行清洗，清洗空调管道，然后重新加注制冷剂。
李文东
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宝马空调时凉时不良，N20发动机
车辆故障根据车辆的实际情况电脑检测提示的信息有几种可能原因第一种就是压缩机卡住了造成流量不能正确调节第二种就是造成散热的问题也就是影响他的空调制冷机压力车辆目前的实际情况在空调不工作的时候最好是采集实际的压力是太高了还是太低了，故障代码是间歇性故障，提示压力可能太高了，但是压力太高的情况下，在一些特殊的角度下也会影响空调不冷，那么根据实际情况，要等到车辆来了之后连接电脑确认实际压力是太高了还是太低了，来确定压缩机当时是否有进行正确的调节来确认压缩机是不是有问题，也就是说可能存在制冷剂压力太高引发不制冷或者是压太低 引发
李文东
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你好，我这有个宝马N52发动机会游车，没有故障码
根据痒传感器数据流，发动机体现混合气调节过希，结合空流数据流，两者之间对比，这个情况一个混合气调节影响，一个发动机进气排气存在漏气情况，这个首先需要对排气三元及排气接口进行检查有无明显漏气情况，一般排气侧漏气会有黑色印子体现，然后进气侧需要烟雾测试仪进行烟雾测试发动机整个进气系统密封状态，比较容易漏气点，进气箱与气门结合口，发动机进气长短翻板电机密封垫圈，然后整个连接管路不密封，这个需要烟雾进行准确排查，在对漏气进行排除后，故障依旧，不排除传感器功能异常，本身该空流传感器不容易损坏，但是现在数据监测有反馈，这个只能进行传感器更换测试，！在以上都进行检查排除，这个就需要针对气门机构这套机构进行检查，是否存在磨损导致气门开度变化直接影响混合气调节，这个时候会出现监测出的空流数据，通过电脑计算出来存在偏差，这个时候系统会进行调节，导致发动机工作不稳定！本身气门开这么多，结果因为磨损导致开度不够，这个就直接因为混合气调节，计算和空流数据流进行对比同时出现空流过低故障！
卢礼文
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宝马五系空调不出凉风宝马五系空调不出凉风
车辆空调系统不制冷，常见的可能原因就是车辆的空调系统泄漏，造成制冷剂不足，从而产生故障现象，解决方案就是更换泄漏密封圈，重新按照标准量添加制冷剂。根据实际情况，车辆可以按照描述的检查方案，车辆在开启空调的时候，连接空调高压表与低压表进行读取，确认空调系统的压力是否正常，如果正常的话，请使用诊断电脑读蒸发箱的温度数据，如果蒸发箱温度数据太高，就会造成空调吹热风，那么这个时候就需要检查的就是制冷剂的含量是否足够使用空调机进行回收称重测量，确认制冷剂自身是否足够，如果智能机却了，那么请补充制冷剂，如果制冷剂足够仍然出现此问题，表示正方形的散热吸热面积太小从而引发故障出现，那么需要更换正方形，如果车辆的蒸发箱温度已经接近于零度，这个时候仍然吹着风，表示风门电机包括风门联动装置。发生损坏造成车辆冷风不能正常吹出来，从而造成风道的控制出现故障，根据实际情况需要重点采集几个故障数据，供分析的位置是电脑诊断空调系统故障代码，车辆在开启空调的状态下连接空调压力表，确认空调制冷剂的压力来判断是否工作以及读取蒸发箱温度，确认车辆的蒸发箱是否进入吸热状态，还需要读取暖风水箱温度，确认车辆的暖风系统为异常进入工作。在这些信息全部采集之后，可以直观的看出来空调系统在哪一个环节出现了问题，引发空调不制冷。
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我维修了一台宝马5系 换了5个压缩机机了 冷零器 膨胀阀也换了 管子也洗了蒸发箱也洗了 就是爱烧吸盘
目前根据车辆的实际情况，最终订购的压缩机，我个人判断安装上去之后是不会再存在问题，如果最终正在下一次出现故障的时候。请严格按照我的描述采集一下相关数据信息第一个进行电脑检测读取空调系统，电子机械和装置里面的全部故障代码信息，包括发动机里面的故障，代码信息，拍照片留存联上空调压力表开启空调之后的空调高压与低压的状态拍摄照片留存。最后一项就是测量压缩机上面的三根导线电压测量的时候，万用表接负极车身打贴上。然后依次测量这三根导线电压进行记录。然后再未拆卸的时候先拍照压缩机正面照片，包括泵头位置整体照片。 以及压缩机在安装上的整体清晰照片，本次这段文字可以通过截图的方式留存。
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宝马520LI2.5排量怠速发动机斗，报故障码为DME空气流量2可信度。空气流量计新换的，请问大师什么原因
车辆出现空气流量传感器可信度的故障代码，目前车辆已经更换，空气流量计，而出现空气流量可信度的故障代码，目前此故障在未更换发动机之前故障不存在。而更换发动机之后出现这个故障，车辆目前考虑可能存在空气流量传感器自身已经损坏，包括传感器安装错误。以及车辆在拆卸时，可能存在空气流量传感器导线连接错误，引发车辆故障出现，第二车辆出现进气量太大的情况下，根据车辆实际情况，可能存在配气相位不准确，造成车辆问题的出现。车辆反馈，另一个数据是后氧传感器，氧含量太高，也就是车辆可能存在排气歧管后段漏气，包括三元催化堵塞氧传感器损坏这些原因，但车辆主要请监察，车辆空气流量传感器可信度的故障代码，这个故障代码，会引发车辆这些问题的出现，而车辆出现，单缸运转不平稳，包括发动机失火的故障代码，那么请根据故障代码，对相应的其抗点火线圈，火花塞，喷油器与其他七个人进行调换试车，来排除失火的故障代码。车辆还需要注意，一个就是进气系统在拆装的时候，避免造成漏气，等其他问题的出现，这个一定要考虑。在实际的维修过程当中，可以通过拔掉空气流量传感器连接导线，然后进行试车，观察车辆故障现象来作出故障的，判断。
李文东
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汽车空调打压不漏，然后使用几天以后就没有了，那这种情况需要确定一下，是轻微渗漏，还是彻底不漏？ 如果车辆打压一点都不渗漏的话，然后使用几天就没有了，基本上就可以确定是空调压缩机渗漏，空调氟利昂导致的这种情况，那这种情况只能更换新的空调压缩机
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