09年马六。油耗太高。一块钱一公里。而且发动机故障_马自达_马自达6

09年马六。油耗太高。一块钱一公里。而且发动机故障灯跳起来，检测结果一缸失火。火花塞什么的全部更换，还是原来的毛病，而且起步无力。感觉发闷，无力。而且换挡油门放了发动机会缓冲。是不是节气门没有匹对成功。

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先检查燃油压力和火花塞，然后用解码器读取喷油脉宽和空气流量计的数据流！

2017-08-15 01:15:09

你好，失火的原因很多，除了气缸压力，火花塞点火线圈点火，还有喷油嘴，喷油，或者堵塞，都会导致失火

节气门清洗了，匹配时候，仪器有没有显示匹配成功，怠速发动机正常在多少转

油耗高的离谱。

火花塞检查没有

检查了。

看喷油脉宽和空气流量计数据流

机油跟油耗有关系吗？

有。但是影响没你说的油耗那大

变速箱用什么品牌的油，

机油可以用这个吗？

确保质量没问题

变速箱用什么品牌的油，

壳牌就可以了

行驶中，缓加油门会有间隙，是不是变速箱出问题了。3档，4档特别明显。

顿挫感吗，

是的。就感觉会空一下

变速器用多久，换过油吗

油换过的，

多少公里换的油

修车的说里面摩擦掉了，所以会有间隙的感觉，

那忘记了，我车27万公里了，换了两三次。

时间挺久的，出现磨损属于正常现象，不影响使用，要想弄好，费用挺高，

费用大概多少。

光抬装变速器就要800-1000元

总的费用5000左右？

修理厂报价吗

小贴士：该回复还有

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目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓，而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况，这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了，燃油喷射量过高，这个时候会出现的几种可能原因，车辆的喷油器雾化不正常，造成燃油喷射控制不精准第二，车辆的燃油压力不足，车辆燃油压力不足，以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长，这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求，经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长，造成喷油量过大第3种情况，车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正，后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量，然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况，发动机点火能量差，造成汽油没有办法燃烧，车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。接下来给出更具体的维修方案，车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准，如果确认喷油器雾化不正常，不需要做清洗，需要全部的喷油器进行更换，车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了，如果未及时更换，需要更换汽油滤芯，车辆连接汽油压力表，测量燃油泵压力压力，根据实际情况会在4bar 到6bar左右。车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况，如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化，如果严重堵塞，推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常，车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器，那么则不需要直接更换氧传感器，直接通过示波器测量氧传感器的活动性，可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障，或者是进行更换，未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况，必要的时候拆一些进气歧管进行清洗，如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障，车辆需要接下来的操作是拆卸发动机，更换气门更换活塞环，然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。