长期燃油修正系数过稀，表示混合气过稀，电脑正往浓的方向进行修正。对于这种情况，要检查发动机进气系统是否漏气，汽油压力是否不足，检查氧传感器，空气流量计，碳灌电磁阀工作性能
您好！您说的是那一部分，能不能给个照片
0171是混合气过稀，这个故障的来源是发动机控制单元通过检测氧传感器信号来计算的。
氧传感器检测发动机工作以后的尾气，检测尾气中氧气的多少，如果氧气多，就反应为混合气过稀。氧传感器把这个信号发送给发动机控制单元，发动机控制单元根据情况，调节喷油脉宽，计算出长期燃油修正系数（这个用解码器可以看到数据）。
正常的长期燃油修正系数是0，标准范围是-10%到+10%之间，如果超过这个范围，并且持续一定时间，发动机控制单元就记录故障，点亮故障灯。
引起长期燃油修正系数过稀的，除了进气支管漏气，还有可能是发动机汽油压力过低，喷油嘴堵塞，废气循环阀漏气，氧传感器故障，碳灌电磁阀故障，空气流量计等故障。
所以如果单独凭以上信息，我无法判定是否有必要拆进气支管检查。
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你好。是这个部位
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测试出来漏气。怠速过高
这个部位漏气，确实会引起这个故障代码。如果测试出来这个地方确实存在漏气，检查过外部没有真空管损坏，那么就只能拆检了。
不过根据我的经验，还可以再不拆检的情况下，对进气支管所怀疑的部位进行喷化油器清洗剂。假如有地方漏气，清洗剂到达漏气部位，会被吸进进气支管，就会引起发动机转速变化，当喷到这个部位，发动机转速不平稳了，就说明这个部位在漏气。这样可能会更加直观一点
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喷了。没问题
那有可能就不是外面的真空管泄露，而内部泄露的可能性不大，其他数据和执行器都检查过吗？比如废气阀，空气流量计，等等
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空气流量比正常值高。29%了
空气流量计数据不会用这个显示，正常的空气流量计显示多少克。
29%应该说的是长期燃油修正系数吧，表示增加29%的喷油量。
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应该是
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别的数据都正常
那就只有按照维修师傅的诊断方法来进一步检测了。
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主要是不想拆
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如果长期。不去处理这个问题的话有什么影响？
引起这个故障的地方比较广，在没有准确数据，或者你说的数据都正常的情况下，我也不能直观给出故障点。
像前面说的这些，都会影响，还有喷油嘴堵塞，汽油压力不足等情况
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10汽油压力不足，是要注意什么？
如果是汽油压力不足，就是汽油泵泄压，时间久了，可能故障会更加明显，主要可能体现出冷车不能一次性启动成功，或者说冷车第一次启动时间会比较长。
另外，很多师傅更换机油时，如果机油盖没有盖好也会这样
