您好，自动变速箱动力是靠油液传递
我的是卡罗拉，cvt钢带传动的
你好！
我的是卡罗拉，钢带传动的
自动变速箱都是先靠油液传递，在到cvt刚带的
您好
你好
那么，我说的这个情况，就是液力断开动力传递了？
对对
这种情况只能怠速，如果加油门自动档的泵轮高速运转而损坏液力变矩器
我的是新车，前天提车时，4s店员工误操作，怠速时挂d档拉手刹，导致车辆怠速又没走，当时变速箱严重发热，因为是新车，才七公里，所以有点担心变速箱或者钢带磨损
当时，在驾驶室变速对应位置能感受到高温，
这种情况是变速箱油发热引起的
这一会也不会影响的，您放心
要怎么办呢
下次注意不要这样
我怀疑当时变速箱钢带受到磨损
当时有多长时间
我是这样子理解的：怠速没停，车又没走，那么，动力是通过钢带打滑消失的
有二十多分钟
不是这样的
那，动力是怎样消失的呢，发动机在工作，车又没走
只能说时间长了，变速箱油温会升高，会加剧变速箱的磨损
动力是油液内部消耗，没传出去
变速箱油温升高，是不是因为钢带打滑造成的
钢带不会打滑的
可以告诉我液力什么
您说的液力自动还是什么的，我不知道是什么哦
变速箱动力传递不是刚性的，相当于液压传动的原理
就是这个，我不知道是什么意思
液体怎么传动呢
是什么原理
简单点说类似一个通电的电风扇对着另一个不通电的电风扇吹，带着不通电的风扇转起来传递动力
所以它们之间没有刚性连接，传递动力
只不过变速箱内是靠液体传递，不是靠风传递
那，风没有损失，而另一个风扇不动，这风不停的吹，那么，风会去哪了呢
那动力还是没处消失啊
肯定是又回到原位去了
要不怎么一直偱环传递动力
还是没明白
您要明白这一点，如果动力不消失，发动机就会熄火
就是
就跟手动档一样，离合放快点，发动机就会敝熄火
我现在就想搞明白这个，当时动力是怎样消失的
😂😂😂😂
当时要是手动变速箱，肯定熄火
动力油液传递跟本没有传递出去
如果传出去了，发动机就会熄火
我回来后仔细看了cvr的传动机构
但是没弄明白
说是什么液力变矩
液力变矩器就是我刚才比喻的二个风扇
只不过一个靠风传递，一个靠油液传递
你发动机在工作，车又没走，这个液力传动力不是要增加吗，怎么反而不传动了呢
就是这个没明白
比如风扇，发动机带动带电的风扇转
不带电的风扇就是传递动力的
这个朋白
不明的是，另一个应动而不动时，应该加强传动力啊，怎么反而不传动了？
变矩器内有离合器的
哦
嗯嗯
那这个离合器是怎样运行的呢，
是不是遇到过载负荷就会分离
打不开
看不了
这样说来，当时的发热源是液力变矩器，对不对
对对
当时的动力也是消失在液力变矩器里面
液力变矩器的液体在做无用功，因此发热
是的
对对，可以这样理解
好像明白了，但是不知道对不对，我说一下，您看对不对
对对对
当时，车辆该动而不动，行车电脑并没有什么断开动力连接的指令，而是继续传动，但是，液力变矩器带不动从动方，所以就做无用功而导致变矩器发热
那么，在动力传递情况下，脚刹也是这样的？
嗯，这个解释非常好
脚刹会不会有断开动力传递的指令呢
嗯嗯，是的，这个解释非常合理
或者，除了液力变矩器外，其他动力传递都是刚性的？
不好意思，我表述不情，我是想问一下，这个液力变矩器，怎样工作，
液力变矩器就是我刚才说的那个，那两个电风扇的比喻。
如果脚刹没有断开动力输出的指令，那么，他对液力变矩器的影响和手刹是一样的
4s
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那怠速D档时，脚刹，液力变矩器也是在做无用功，插电的电风扇还是在转？
发动机一起动，插电的电风扇就一直在转
简单一点，就是：手刹和脚刹，对变速器箱的影响是一样的
是的是的
现在多知道了一个重要的东西，就是液力变矩器
我的卡罗拉1.6的，新车才七公里，上坡没什么劲
是不是Cvt的都这样的
用手动模式到是有劲了，但是，转速翻倍
指的是同速情况下
您好！在线没
您好，在的，在的
那是因为您达到了手动模式一档。就跟手动挡一档的原理一样。
是这样，我在上坡时感觉动力不足，就换手动模式，马上就有劲了，可是转速上升，而速度一样，从d档换到手动模式，不是说对应的是D档的当前档位吗，
在平路上时从手动模式换到D档，速度没变，但是，转速从2500下降到1200
模式转换，对应的档位是对方的当前档位啊，这是什么意思呢
4s
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4s
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这个没弄明白
4s
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哦，不是根据当前档位，而是以车速来决定档位啊
是的是的
明白了
嗯嗯
还想请教一下，新车磨合期，用D档，它全是低转速啊，对车辆有没有影响，我是不是用手动模式来磨合会好一些
听他们说，低转速容易造成积炭的
这个不需要
那么，在磨合期注意那些问题呢
经常跑市区是容易积碳
1.6t的上坡动力不足，是不是用手动模式会好一些
车速不易过快，100以下
指的是上坡时
是的，直接手动模式一档
我全都是在市区跑的，那应该怎样应对
就正常开，尽量避免急加速，急刹车
不要太过载负重
好的，谢谢！
不客气的
