不好意思，昨天晚上太晚了，所以没有回复你，您的车辆怎么样了？
没有高压火，我们首先看一下防盗系统有没有解除，也就是位于方向盘左侧有一个防盗指示灯，当钥匙插入的时候，看看它是否灭了。第二就是打开钥匙看一下发动机的故障灯亮不亮，如果这里不亮，自然也不能正常工作。第3:测量点火线圈上有没有正负极电源？最后考虑是曲轴位置传感器可能有问题检查以上四方面
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线圈是四根线的，正电有，负电也有，还有两根线没正负电
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防盗指示灯钥匙插进去也是灭的
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发动机故障灯也有，电脑查只有“起动故障1604”
不好意思，刚刚上班有很多事情。另外的两根线是通电脑的控制线，你跟室友电脑来的控制信号线，另一根是反馈给电脑的，既然故障灯亮，这里都有电，那么就应该考虑是否曲轴位置传感器的问题。你可以接上诊断电脑，然后启动车辆，在启动的过程中看一下有没有这个转速信号。至于后面的这个故障码，跟这个故障没有关系。
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就是读数据流是吧
是的，接上诊断电脑之后，通过读数据流的方法看一下有没有这个型号，他不应该一直是零的。
从这个数据流来看，应该在启动时有发动机转速吧！这个转速是有变化的吧！
车辆是如何发生这种问题了，也就是说它怎么发生的？
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他在这个启动的同时，转速显示不出来的，等，要是关闭了停下来，它也启动了这个，就是发动机转速，然后出来了。
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还是有一点点的变化的。刚才是241，现在在发是242。
这是由于你的诊断，电脑反应速度比较慢，所以看不到他及时的数据。只要有这个数据，那说明信号应该是没有问题。
车辆的故障是怎么发生的？
在什么地点？什么情况下发生的？
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这个是换好正时链条，以后一切都正常发了，然后车子停在这里大概一个小时左右吧，再发就不行了。
那这种情况再检查一下凸轮轴的位置传感器，看看线束的插头等等是否有松动或者是脱落的现象。既然是正常运转突然停止，现在确定是没有高压火，那么有没有使用二极管插到喷油嘴上看一下再启动的时候，灯是否闪烁呢！
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现在就是喷油嘴，那也有电。喷油也喷的
既然喷油嘴是喷油的，那这种情况应当电脑是在工作，从理论上来说他也是点火。你再测量一下，从点火线圈到电脑的那两根线束是否都正常吧！其中有一根线，四个点火线圈是联通的，这根线是告诉电脑已经点火，如果是点火线圈的初级线圈有问题，那么电脑会进入保护状态。
你这不是有点火线圈的故障码吗？
那就检查其中那两根线，通往电脑的地方是否有断的或者是打铁的，每根线都看一下。
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这个故障是发不起来，以后他出来这个故障
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关键是剩下的那两根线是正极没电，负极也没有是悬空的一样无电。
点火线圈上有四根线，其中有一根是正极，另一根是负极，剩下的那两根线里测不出来的，是由电脑过来的信号和反馈给电脑的信号，我估计是有一根线虚接，活动一下插头的线插头。
应该是有一根公用的你测量一下四个插头，剩下的中间两根线，其中有一根四根是通在一起的，也就是怀疑这根线通往电脑的线路可能断了。
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线都好的
如果你确定线都是好的，那就是四个点火线圈同时坏了。这是电脑的问题。我觉得不可能同时损坏四个点火线圈。既然还有这样的故障码，那就跟这个检测线路是有问题的。
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这次两个剩下的两根线里面哪一根是信号线能测得出来吗？
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这四根线走电脑版出来，一直到点火，线圈都凉了，都是通的观念。
这四根线不是全从电脑板出来的吧？两根线，其中一根是正极，这个不同电脑板走，负极的也不走电脑板。只有中间的那两根线才是通往电脑的，你要测量一下，这些线，包括是否跟车身有搭铁短路。以及是否断路。
与点火线圈的信号线无法使用万用表，或者是二极管灯测出来，如果要测量的话就是使用示波器。但是你这个有故障码，那肯定是有问题的。
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是这个板子吧
你说的是电脑版吗？它就位于副驾驶的手套箱下方位置。
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你电话号码给个我打过来可以吗
有问题还是在这里交流比较好，汽车大师不允许留下联系方式的。
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电脑版没电出来
电脑板没有电出来，你说的是那根控制线吧，这个线是一个信号，我们用万用表是很难测量出来的。如果要测量它的控制线束必须要使用示波器，
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电脑会不会坏啊
电脑坏的可能性非常的小，当然也不排除。判断外围线路都没有问题，那就考虑是电脑的问题了。
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线都好的，电脑版也没问题，就是没信号
你不会电脑版也换过了吧
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没有换，我拿过去看了，查下来是好的
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这个车子正时如果不对会不会没火
这个肯定不会的，毕竟你的车辆已经运转了一段时间了
觉得你的电脑也没有问题，估计就是那两根线通电脑，有的地方可能是接触不好，或者是断了
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线也都是通的
既然有那四个故障码，线也没问题，电脑也没问题，就是点火线圈坏了没别的了
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线圈也换过了
要不你就再换一个曲轴位置传感器吧，反正就那么几个点，我觉得肯定有地方没有测量准确，我个人还是更倾向于线束
