V12发动机的构造同普通V6发动机相差不大,每侧6个汽缸的V型布置,汽缸夹角60°,双顶置凸轮轴(DOHC),每缸4气门,曲轴由7个轴承固定,把12个汽缸编下号,左侧从前到后为1—6号,右侧从前到后为7—12号,每侧的一个连杆与另一侧位置对应的连杆安装于同一个曲轴销上,即1,7,2,8,6,12,点火顺序采用了1,12,5,8,3,10,6,7,2,11,4,9,1的顺序,这样做的最大好处有首先减小了同侧汽缸进排气的相互干扰,可以增加进排气效率,其次采用这样的点火顺序可以尽量减小发动机的振动,同时对发动机的平顺性有一定的好处。由于发动机连杆的安装形式使V12发动机的曲轴运动特性和L6相似,所以V12发动机的振动小,平顺性好