自动挡热车没力和氧传感器有关吗?

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你好！建议你让维修师傅给你检查看看痒传感器供电电压够吗！信号电压变化数据正常吗！

你好，汽车油耗增高，和前氧传感器有很大关。一般有以下这几方面的原因， 第一，发动机积碳太多，导致的油耗增加，这种情况一般是车辆行驶三万公里以后容易出现积碳过多的现象，建议清理一下节气门和车辆发动机积碳。 第二，点火系统故障导致的油耗增加，这种情况一般都是火花塞老化间隙过大或者是点火线圈损坏导致的发动机缺缸的现象，这个需要及时检查一下火花塞的间隙，如果间隙过大的话，需要及时更换，然后用电脑做一下解码，检查一下点火线圈是不是有问题～若有问题需要及时更换 第三，发动机相关的传感器或者是油路堵塞导致的油耗增加，这种情况建议及时更换汽油滤芯，然后清理一下喷油嘴，用电脑读一些车辆发动机系统的故障代码，重点检查一下进气压力传感器和氧传感器有没有故障～如有故障，需要对应更换损坏的零部件。 以上这几点就是车辆油耗增加的原因以及相关的检测方法！一定要做一下相关的参考！

您好 怠速问题一般和氧传感的问题不是很大，建议检查怠速马达有没有问题，另外动力不好费油的话就和氧传感器有关了。

你好朋友，车辆的氧传感器出问题，这个和发动机的线束这个是有关系的。 第一氧传感器出问题，大多数都是氧传感器本身或者是积碳的原因，可以先做一下积碳清洗。 第二，如果是相关的传感器本身的问题，直接更换传感器就可以解决问题。 第三种情况就是发动机相关线路故障，因为氧传感器有相关的线路是通往电脑版的，所以说这个要排查线路。

您好朋友，老款的别克君越发动机动力下降，熄火和氧传感器有关系的。 第一，如果氧传感器损坏的话，会导致车辆发动机电脑接收到错误的信号，从而从而导致车辆发动机的喷油量增加，油耗增加。 第二就是氧传感器损坏会导致车辆热车过程中出现熄火或者是加油门冒黑烟的现象。 第三种情况就是考虑别的方面的原因，需要清理一下车辆发动机内部积碳，读取一下相关的故障代码进行判断。

车身稳定系统故障 和氧传感器本身就是两个系统 没有实质性的关联 如果同时出现故障时 排除故障码时候首先需要优先排除氧传感器故障

你好师傅，这款车冷车启动抖动，南方和氧传感器有很大关系的，因为氧传感器冷车是控制喷油量的。这边使用诊断电脑观察一下氧传感器，插头电压是否在0.1~0.8之间变化跳动。如果正常需要更换氧传感器。，麻烦这边先提供一下准确清晰的车辆出厂牌和17位数的车架号照片。描述一下车辆的故障原因以及故障现象，方便我这边给你提供维修思路和处理方案。先把清晰的出厂牌发给我一下。我这边把资料图发给你可以做为参考。

氧传感器那个故障的话肯定是有毛病。但是那个一般会出在热车的时候会抖动一点，冷车的时候，因为氧传感器不参与这个工作调整，所以冷车的时候你不用去考虑它。但是他这样故障灯那肯定是不对的，那个是需要进行解决的。那个原因就我上面给你提到的那些原因点。中间你要确认的是不是真实的混合气过浓了，因为它电压高度代表混合气浓。这个到时候要实际做一下确认。看一下氧传感器的数据流的电压是不是一直停留在过高的现象。如果是的话，那个时候就断掉我们的这个燃油压力，这时候你看看还高不高。如果都已经没油了，发动机都抖动了，电压还很高，就不用说别的，就氧传感器确定坏了。就这种故障码的话，一般第一时间就是采取更换，因为更换是最快速的，只是更换的时候可以大概的确认一下数据流有没有问题。至于说这个抖动的话，就按我上面说的去做一下确认啊，油压呀，喷油器呀，有没有存在就是堵啊脏啊这些东西的话都是需要确认的，因为冷车抖动的话就说明是混合气稀，就是那些积碳影响都很大，汽油品质汽油压力影响都很大。包括一些基础的火花塞有没有存在间隙过大？有没有存在电风扇漏电？气门间隙有没有存在过小导致冷车的时候存在漏气？因为热胀冷缩的原因，所以有的时候热的话就好了。热车的时候机械就会变大。主要就先考虑这些点。抖动方面的问题，说句实话是最难修的，因为它的故障点原因比较多。也就是说是凡是能够造成车辆抖动的一切原因都是，所以这个原因面就非常的广。那就需要从我们的油路点火，发动机机械这方面去入手，包括积碳。它不一定是哪个地方出的问题，但是呢，某个点出问题都会导致这种抖动现象。