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长城哈佛H5柴油版挂了两驱之后仪表还显示4驱 而且我转了前轮前传动轴也跟着转 换了车身电脑也不行 阿 求大师指点 反正现在的原因就是挂四驱有 一挂两驱就分离不开 但是前轮挂两驱不会转 求指导
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赵明亮
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好分动器故障
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分动器换的新的
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我有辆07年柴油双龙爱腾2.0两驱t一直开着动力挺好 今年买进一台四区的也是同年同款2.0t柴油爱腾 就是轮毂18寸轮毂+265轮胎 比两驱16+235的大些 开起来感觉动力不足 没有两驱的流畅 油耗还大不少 本来轻踩油门就能提速超车 现在要一直大油门才行 后来去清洗过喷油嘴 和两驱的倒换过喷油嘴 三元 进气空气流量 今日又买了新的涡轮真空电磁阀:(之前的猛加油报故障 我换的长城h5替代品) 还有个问题就是 热车后车子怠速时发动机会抖 声音高一下低一下 一直规矩的抖 行车时感觉不到 怠速时就抖 修车师傅说水表温度显示正常 其实水温还是高点多少度我忘了 曾经试过 停车用水喷洒降温后打开车 正常不抖了 水温表一开到正常值就抖 夏天开空调行车一会 就听到硅油风扇的呼呼声音 清洗过水箱没看见效果 直接换了两驱车的水箱还是一样 换过两驱车的风扇 加速水温报警 又换回来了 我接着要测测什么 能解决 加速无力的问题 四变速箱油和前后桥油 也换过
根据所述故障现象柴油机动力问题,首先排除发动机缸压(正常18~32bar)怎么样?进排气通畅吗,燃油压力(300~1600bar)怎么样。发动机应该是根据水温传感器信号控制风扇高低速运转,电动风扇95°C时,低速运转;100°C时,高速运转。因没有回应没有具体详细信息。希望可以帮到你
王昌艳
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前置前驱与适时四驱那个更好
根据您提的问题,做出以下解答: 四驱好,四驱的要好得多,但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好: 1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,在正常路面,车辆以两轮驱动模式行驶,遇到越野路面或者车轮打滑时,电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言,控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化; 2、前驱车比较容易操控,这是因为驱动轮和转向轮在一起,所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向,也就是说你方向指向哪,车就会开向哪。因为发动机在车的前部,使前部重量集中,这样就保证了驱动轮有足够的抓地力,所以开前驱车一般不用考虑太多,怎么打方向车就怎么走,基本上还是比较省心的; 3、而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部,使得车辆自身成本降低,这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。前驱车虽然容易操控,但由于前驱车前部重量过大,使整车重量配比不均匀,车头太重;
邢增龙
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广汽三菱七座车四驱说明
如果是7座车的话那应该是欧蓝德车型,这车采用的是适时四驱方式,就是自动切换两驱与四驱,是传统的AWD。这里做一下解释:AWD 已经变得和 4WD 几乎一样了,唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置,不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是,对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的,这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换 AWD全称为全时四驱系统。要了解全时四驱,首先要知道什么是分时四驱(PART-TIME 4WD)。分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器,在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时,轮胎就很难打滑。因此,如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。在了解了分时四驱之后,再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器,使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此,它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名。在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱(分动器不带2驱模式)。恒时四驱采用的是智能型分动器,这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0-100%的动力输出变化。但是还有一点不得不说,就是某些厂家宣传的所谓全时四驱或恒时四驱。真正的全时四驱或恒时四驱是时时刻刻都有驱动力向前驱动系统输出的,而那些所谓的全时四驱或恒时四驱系统则使用的是黏性耦合器式分动器结构。这种分动器在正常情况下是不向前驱动系统输出动力的,只有当需要时(爬坡或后轮打滑)才向前驱动系统输出动力。如果从这个角度来讲,或者严格意义上来说,这是不能算作全时四驱系统的。
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