故障代码是关于长期燃油修正系数的,但是故障记录的和实际读取的数据对比,发现两者相反,所以目前不能合理分析故障原因,其次,目前没有故障症状,建议在故障发生时根据长期燃油修正系数的数据对故障进行检测
0171为系统过稀,这个时候的发动机数据,长期燃油修正系数为正数,标准应该是0,正数多少就表示增加了多少喷油量,维修时只需要把长期燃油修正系数维修成0左右,车辆就正常了。
也就是说目前的混合气属于空气多,油少的状态。
可能性有空气流量计或者进气压力传感器故障,喷油嘴堵塞,汽油压力过低,进气系统漏气。氧传感器信号电压故障等
建议首先检查进气系统是否漏气,包括废气阀,EGR阀,排除漏气以后,拔空气流量计,观察长期燃油修正系数是否能够恢复,再去检查汽油压力
空气流量计怎么判断好坏
我氧传感器和三元催化都换过的 这车前几天来是三元催化坏了
这个图是前几天的故障
两个氧传感器都换了吗
都换了
不是原厂的
品牌的
三元催化和氧传感器都是品牌的
解码器看看发动机热车后的长期燃油修正系数是多少
怎么看
您是维修师傅还是车主
修车的。。
这个没看过
读数据流吗
冷车没事
玩刚发动起来油门猛踩也没事
对,数据流里面有长期燃油修正系数
看看这个系数是多少
对吗
现在这样了负7.81
现在数据是对的,现在水温多少
水温我看下
要热车读取
嗯发动着呢
这个水温0.7什么意思
昨天停一晚上 发动到现在没出现昨天那问题
这解码器不对呀,数据乱的,仪表上水温多少
应该不是点火线圈 和汽油泵坏了吧
冷车发动机用的开环,不检测燃油修正系数,所以没有影响
仪表上看不到在哪
但这解码器显示的数据感觉不对
车辆启动多久了,几分钟了
6到8分钟了
多等一会在看
嗯
你的意思等水温上来是吗
是
怎么看水温啊
水温上来才是闭环
我这电脑不显示
解码器
仪表也看不到啊
换一个
就一个。。。
热车风扇转了再看一下数据
如果这样的话应该不是点火线圈和油泵问题吧 我昨天以为是这两个东西坏了
那天冷车试没有昨天那症状
这车主也是说跑一段时间就不行了
跑一段时间就热车了,热车用闭环
你看
热车用闭环什么意思师傅
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语音能听见吗
能
那现在等风扇转吗
现在问题还没有出现一切都正常
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这样我是拆排气管还是检查其它的呢
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那怎么搞
从哪里查呢
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哪一个
对了他这油压我要发动起来测量吗
要是发动起来我这边接头没有
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您好!请问现在故障检测进行到哪一步了?上午厂家检查,所以有点忙,没能好好交流,抱歉
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