太模糊了，看不清楚故障代码，能写一下吗？
先要解决右后轮转速传感器故障，因为下面一个故障的系统是建立在轮速传感器正常的前提下工作的
可以先用解码器观察4个车轮的轮速是否一致，找到不一致这个轮进行详细检测
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全部测了感应器都有用
故障能不能消除
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方向盘后轮感应器都有用
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能消除
那么故障就是间歇性故障，这种情况一般是线路接触不良或者传感器性能不良，一般冷车启动时出现，因为热车后，由于温度的上升，线路接触好了，就不报故障，如果不能检测到问题，只能先更换传感器了
根据我个人的经验，通常这个规律报传感器故障的，都是更换的传感器，然后故障彻底解决
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就是间隔一夜，热车之后就出现了，您说的是换那个传感器呀
换解码器显示的这个车轮的轮速传感器，就是abs传感器
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我到汽修店检测了一下传感器和方向器感应器都是有用的
肯定现在是正常的，如果不正常，故障就不能被诊断仪消除掉。
控制单元检测一个故障是在一定时间内检测到这个故障，就记录为当前故障。之后控制单元还会继续检查这个元件，当在一定时间内，发现这个元件恢复正常以后这个故障记录被记录为历史故障，对于历史故障，随时可以用诊断仪消除。
而最有可能引起元件出现间歇性故障的，就是传感器有循环电路中电阻过大，电阻过大以后，会消耗电流，而电压等于电流乘以电阻，所以控制单元收到的电压不正确，于是记录故障。系统记录故障以后，认为现在的传感器采集的信息不正确，就自动关闭一些相关的系统，比如车身防滑系统，电子制动系统，转向辅助系统等。
电阻中，如果是零件的固定电阻，是不容易随温度变化的，只有线路或者插头接触不良，有腐蚀，才容易产生随温度变化的电阻。
可能讲得有点深，希望能够看明白
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好的我明白了
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那就是换个传感器就不会出现这种情况了
这个不敢给承诺100%，毕竟没有实际检测。
如果要100%确定是否是这个问题，需要测量，最好的测量是示波器或者万用表。
示波器就是测量冷车启动时，传感器的信号波形。
万用表测的话，测量冷车时传感器线路的电压降。
通过这两个方法，可以锁定故障到底出在哪里。
之前说的那些，是在于修理厂无法判定，无法检测的情况下，就只能通过换件来判断了
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好的
