你好,根据你的故障现象描述,建议你
1,先排查确认正时组件磨损是否严重,涨紧器,正时轮是否可靠?
2,重新检查校对配气正时
3,检查排除是否配气相位调节电磁阀及其插接件工作不可靠引起该故障
4,如果以上几项检查确认没有问题,请疏通配气相位调节阀控制油路,
5,排查是否VVT正时调节轮卡滞
最后一项工作量很大,发动机内如果油腻太多,需要认真反复清洗疏通,所以一定要确保前几项检查可靠。
你好,我是汽车大师金牌技师-罗青松,很高兴为你解答。
你好,针对这个故障,你已经做过哪些检查或维修
这种故障,可能是正时组件磨损严重需要更换,也有可能是配气相位需要重新校对,也有可能是调节配气相位的油路有问题等
所以我需要知道你已经做过哪些检查或者维修,才能为你更接近实用的为你提供维修帮助。
这个车以前换过缸垫
拆下来缸盖里 油腻特别多
你好,现在你针对这个故障,你已经做过哪些检查或维修?
对了一下正时发现没问题 别的还没做
正时组件是否可靠?涨紧器是否可靠?
换的新件
你好,根据你的故障现象描述,建议你
1,先排查确认正时组件磨损是否严重,涨紧器,正时轮是否可靠?
2,重新检查校对配气正时
3,检查排除是否配气相位调节电磁阀几时插接件工作不可靠引起该故障
4,如果以上几项检查确认没有问题,请疏通配气相位调节阀控制油路,
最后一项工作量很大,发动机内如果油腻太多,需要认真反复清洗疏通,所以一定要确保前几项检查可靠。
读取数据流显示排气相位与原始值相差3度目标位置跟实际位置是一样的
如果目标位置与实际位置相同,且没有故障码,就是正常的。
现在就是目标跟实际一样他还是报排气相位过大
按照我前面给你建议的方案检修,注意检查 VVT调节轮和调节电磁阀。
你如果感觉先排查很麻烦,就先更换一只排气凸轮轴位置传感器,用替换法排除是否传感器信号延迟引起这个故障码。
调节器和位置传感器都调换过了
它这个有没有可能是 排气VVT轮坏了呢?
有可能的,可以先清洗,再决定更换
它这个看数据能看出来吗?
他这能学习?
你试试看
它这个排气VVT轮螺丝是正丝还是反丝