你好！你这个在发电机B＋测量电压高了就是调节器的问题，然后过来蓄电池就没电了的话，就是他的线路中间肯定有虚接导致的。或者搭铁！具体还是要维修师傅进一步的排除
你好，我是汽车大师专家技师-彭为震，很高兴为你解答。
你好！请问你是车主还是维修师傅呢？
车主
但能修
嗯，这个数据是维修师傅帮你测量的?
自己测的
换了三个发电机了
嗯，这个有可能差两个就不对啊，因为车上的正常用电也就12伏，然后最最发电机最高的，也就二十几V，是发不了60多伏的电呢，你应该测错了。
还有电子调节器
然后柴油车都才24
12伏的车
勇士
是30伏
对，对，这个你错了，如果发电量有60伏的话，你去坚持根本承受不了的电压，你车上的用电设备也承受不了。
没有30伏
如果就说实在是他的一个发电量太大的话，是这个发电机的电压调节器的问题。
电子调节器换了两个新的了
表拧到20V可以了。
我看一下你表笔是怎样放的？
20不显示
你不用从那里测，直接把表放在蓄电池的正负极测。
那里显示电瓶的电！发不发动车都是12.5
嗯，那你应该测量那里的方法不对了，正常着车情况下的发电量他与蓄电池电量一样的。
而且你找车的情况下这个发电量也都太低了，12.5伏越低。
所以再找问题
发电机发电量过大，但不往电瓶充电
嗯，中间线路有时间，要么就是车身搭铁松动了，，那个蓄电池的正极线那里到发电机B＋这中间线路虚接了，就只有这两个原因。
嗯，中间线路有虚接，要么就是车身搭铁松动了，，那个蓄电池的正极线那里到发电机B＋这中间线路虚接了，就只有这两个原因。
正常车量过发电机部位，没那么高的伏数
对了队长，你一个就是说电压调节器肯定有问的在一个就说，他的线路有虚接的。
对的对的
，你一个就是说电压调节器肯定有问的在一个就说，他的线路有虚接的。
那你换了电压调节器是换的那种外置的还是内置的？
量过了，正负都是通路
外置的
我说的虚接。通路肯定是通的。你要做他的电压降。
你外地的有可能就说帮你接线的那个维修师傅，端子没给你接对了。
我换的是电子调节器！
我知道调节器外置的调节器
你接的话你要把里面端子给引出来啊，才可以接接线啊。
这个直接插线的
嗯，反正电压高了就是调节器的问题，然后过来蓄电池就没电了的话，就是他的线路中间肯定有虚接导致的。
我没有别的原因啊，就是说我看你测的那个方法也没有测错
没有别的原因啊，就是说我看你测的那个方法也没有测错
好吧
对的！因为就说发电机里面就是一个定子转子，一个电压调节器，然后定子转是拿来发电的，这个是拿来调节的，那发电正常了，但他没调节就是这个调节器的问题啊。
好吧！明天看看线路吧
好的
